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碰撞测试随便都是优?是太简单还是真安全?

2018-12-11 01:08 来源: 胖琪唠车

碰撞测试随便都是优?是太简单还是真安全?

碰撞测试随便都是优?是太简单还是真安全?

随着时代发展,人们消费需求也更加全面话,尤其是房,车这种大宗消费,而汽车行业经过百年的发展,越来越科技化,安全化是毋庸置疑的,人们买车也越来越看中科技配置和安全配置,各大车企也会参与各种碰撞测试,来告诉消费者我的产品很安全,起初我们也的确乐意相信,毕竟那是实打实的真撞阿!

碰撞测试随便都是优?是太简单还是真安全?

不过,汽车行业除了科技和安全的追求之外,迫于市场环境,也不断的进行平民化,也就是价格越来越便宜,价格便宜了,还不能减少配置,因为对手都在拼各种科技配置,你没有就没有竞争力,好嘛,各种科技配置给你,我在安全配置上面花花心思,安全配置大部分是看不到的,例如高强度车身,车身稳定及其他主被动安全配置,的确现在的碰撞测试也越来越严苛,不过活了上百年的车企可是吃的盐比你吃的饭都多,他们知道某碰撞测试侧碰只碰左侧,那我就专门加强左侧及相关设定,那结果杠杠的优秀,中国没要求一定配后防梁?那我给他干啥,不上了,厚度没要求?那我这精加工的工艺用的上了,超薄前防梁,薄到看不见,惊呆我的精加工技艺吧,现在的汽车钣金也好,结构件也罢都有设计的工况值和极限值,降低了标准之后,你的使用只要不打破极限值那你感觉不到车子不好,一旦出了事故就暴露无遗。

碰撞测试随便都是优?是太简单还是真安全?

碰撞测试随便都是优?是太简单还是真安全?

碰撞测试随便都是优?是太简单还是真安全?

现在的汽车安全讲求既保障驾驶舱成员安全又保障行人或对方车辆安全,那么又来个新词儿叫吸能,吸能是针对撞击设置的缓冲区,缓冲驾驶舱和对方车辆或行人的装机力度,当然,这也是建立在车身结构设计合理的前提下,事实一如既往地出来打脸,各种碰撞中A柱弯曲变形,某百年车企爆款车型B柱断裂还是在碰撞测试中,还有的普通的追尾,竟然三厢变两厢,惊呆了我的小伙伴,主打操控的某车型,侧碰事故竟然身首异处,车身整齐的断裂,底盘到车顶,都是薄薄得一层,恐怖至极。我想说吸能是一个科学名词也好专业术语也罢,它表达的绝不是牺牲自我,保全他人吧!

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