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"终结者"WEY走过两年 在高速车道上继续超车

2018-12-11 00:38 来源: 网易汽车

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网易汽车12月10日报道

"终结者"WEY走过两年 在高速车道上继续超车

“为了让更多人拥有触手可及的豪华,无论遇到多大挑战,无论付出任何代价,我都会坚定不移地向上走,不留退路”,在WEY两周年庆典上,长城汽车董事长魏建军话音铿锵有力。

他动情地表示,“我知道,中国自主品牌车企掌门人拥有着共同的汽车强国梦,那就是在世界汽车的舞台上与国际品牌同台竞技,让中国汽车开遍全世界”。

可以说,从诞生到现在,WEY用两年时间书写了一个励志故事。

在庆典现场,中国五大汽车品牌掌门人比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福、吉利控股集团董事长李书福、东风汽车集团有限公司董事长兼党委书记竺延风、北汽集团董事长兼党委书记徐和谊、一汽集团董事长兼党委书记徐留平通过视频短片齐齐向WEY发来生日祝福。几大掌门人也流露出他们对中国汽车产业的期许。可以说,中国汽车品牌们有着共同的情怀,共同的汽车强国梦。

WEY是一名终结者

走过两周年的WEY,正在一条高速快车道上。

庆典现场,长城汽车股份有限公司专项副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕向WEY第二十万位车主交车的瞬间,全场欢呼。而一旁的座位席中的魏建军,则明显有些激动。

犹记得,就在2016年11月,魏建军带着“汽车人中国梦”信念将WEY推至台前。

彼时,红旗、上汽、东风,包括长城等自主品牌车企都在“高端化”战役中未能"突围",红旗H7、荣威950、东风A9,甚至哈弗H9纷纷“折戟”。

在这样的大背景下,WEY毅然决然地来了。一出场就被推到聚光灯下的WEY,从一开始就承受了外界对自主品牌车企冲破平庸的太多质疑。

时间长河里,两年不过沧海一粟,但20万的销量成绩足以让魏建军欣慰,足以让自主品牌车企们看到希望。当然,WEY需要也正在做得更多。

"终结者"WEY走过两年 在高速车道上继续超车

柳燕表示,2018年前11月,WEY品牌年累计销量突破12万台,位列由主流合资品牌占主导地位的15-20万元高端SUV区间内汽车品牌前三甲,位居中国自主品牌第一名,为中国品牌高端化开启了新篇章。

回首望去,2017年7月,VV7获得最严美规25%小重叠碰撞测试最优GOOD评级;2017年8月,VV5获得最严美标静压测试PASS评级;2017年12月,WEY搭载的7DCT变速器获得“世界十佳变速器”;2018年,WEY P8通过最严美规80km/h尾部碰撞测试。

产品实力的“向上溢价”,让WEY有了做合资暴力时代终结者的“底气”。

2018世界杯期间,WEY牵手C罗的惊艳操作已经让WEY打开营销领域新大门,此次周年庆典上,C罗亦通过短片向WEY送上了生日祝福。从一路收归“营销大将”的人事调整中可看到,WEY营销领域动作才刚刚开始。

《为学》曾言,“天下事有难易乎,为之,则难者亦易矣;不为,则易者亦难矣”。柳燕表示,WEY品牌致力于打造轻奢高端、中式豪华。在渠道方面,WEY品牌两年时间内已经构建了网络生态体系,在2018年底,WEY将打造覆盖4S店在内等多种业态共300家渠道网点,覆盖240个城市。

在现场,柳燕还发布了VV5终结版官方售价,旨在为用户打造起点级豪华。

而在竞争逐渐激烈的新能源领域,WEY早就走在潮流之前,推出首款新能源平台Pi4。目前,WEY首款插电混动车P8已经上市,并由于出色的Pi4系统而获得由工信部颁发的2018年中国优秀工业设计金奖。接续冲锋上阵的首款混动车型P8 GT也将于2019年上半年上市,首款纯电动SUV概念车WEY-X也已经对外亮相。

魏建军表示,预计到2030年,WEY新能源车占比将达到50%。未来,WEY也将重点研发燃料电池技术,2022年,WEY将推出首款量产氢燃料电池汽车。目前,长城汽车已经入股德国加氢站运营商,600人研发团队正在组建中。

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