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比亚迪打造电动车“CPU” 显新能源核心技术

2018-12-11 00:37 来源: PCauto

12月10日晚,比亚迪在宁波发布了在车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术。这项技术,是与电池同步影响电动车发展的核心技术。此次比亚迪的高调表态也显露出其在新能源车领域的雄厚技术储备以及先发优势。

就在大会上,比亚迪还宣布早已布局性能更加优异的第三代半导体材料SiC(碳化硅),最快有望于2019年推出搭载SiC电控的电动车。

比亚迪打造电动车“CPU” 显新能源核心技术

什么是IGBT,对汽车行业很重要吗?

IGBT 全称“绝缘栅双极型晶体管”,就是我们常说的“芯片”,而IGBT芯片,与动力电池电芯并称为电动车的 “双芯”,是影响电动车性能的关键技术,其成本占整车成本的5%左右。IGBT在未来3-5年将继续成为制约新能源汽车行业发展的主要瓶颈之一,IGBT因技术难、投资大,与动力电池一起,长期以来制约了新能源汽车的大规模商业化。

比亚迪打造电动车“CPU” 显新能源核心技术

比亚迪打造电动车“CPU” 显新能源核心技术

放在电动车上来看,IGBT直接控制驱动系统,决定了车辆的扭矩和最大输出功率等。说的直白点儿,就是关乎了“性能”以及“能耗”,我们所熟知的比亚迪王朝系列车型亮眼的542技术,正是有IGBT的功劳。为什么是比亚迪高调官宣

事实上,比亚迪是中国第一家实现车规级IGBT大规模量产、也是唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。

总的来看,中国IGBT市场一直被国际巨头垄断,90%的份额掌握在英飞凌、三菱等海外巨头手中。只有在车规级领域,比亚迪打破了国外专利和技术封锁。

比亚迪打造电动车“CPU” 显新能源核心技术

比亚迪打造电动车“CPU” 显新能源核心技术

早在十几年前,当市场还不看好电动车的前景、甚至对IGBT还不太了解的情况下,在2003年就开始布局电动车的比亚迪就在研发团队组建、产线建设等各方面投入重金,默默布局IGBT产业。经过十余年探索发展,比亚迪成功研发出全新的车规级产品IGBT4.0,并准备好大规模投放市场。

比亚迪打造电动车“CPU” 显新能源核心技术

IGBT4.0是否先进?放在国际上是什么水平

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