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加速技术储备 开启抱团模式 后合资时代下乘用车企这样展开创新战略!

2018-12-11 00:09 来源: 汽车评价

今年下半年以来,乘用车市场遇冷,产销量出现负增长,这令不少车企倍感压力。在压力的背后,还有更大的挑战等待着合资车企。按照国家发展和改革委员会提出的时间表:2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

加速技术储备 开启抱团模式 后合资时代下乘用车企这样展开创新战略!

在这样的背景下,后合资时代的乘用车企将如何寻找发展新动能,进行创新革命成为了备受行业瞩目的焦点。12月8日,2018年中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新安亭指数发布会上,一场主题为“后合资时代乘用车企业创新战略”的乘用车分论坛在如期召开。与会行业专家和企业代表在热烈的氛围中共话车市寒冬下如何迎接后合资时代的创新思路。

加速技术储备 开启抱团模式 后合资时代下乘用车企这样展开创新战略!

上海瀛之杰汽车信息技术有限公司董事长 庞 勇

乘用车分论坛的主持人、上海瀛之杰汽车信息技术有限公司董事长庞勇认为,目前乘用车市场的寒冬恰恰说明市场逐渐回归了理性,这让一些不合理的投资、产能,甚至是厂商关系,都会被慢慢理顺。“5年之后,后合资时代真正来临的时候,中国汽车市场依靠商业模式和竞争力进行增长。届时,谁能充分了解用户的需求和认知,谁就能够你占据汽车行业商业模式的最顶端。”庞勇坦言道,在这个过程中,最行之有效的方法就是通过数字和技术来提升我们未来营销体系的竞争力。

加速技术创新 勇于抱团取暖

加速技术储备 开启抱团模式 后合资时代下乘用车企这样展开创新战略!

丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理 董长征

的确,面对风云变幻、机遇涌动的乘用车市场,面对充满未知的后合资时代,车企们在感受压力的过程中,奋勇前行的内生动力也在逐渐增强。丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征表示,在外界看来丰田很有自己的节奏,无论市场冷热,状态始终如一。但从丰田的角度来审视自我,我们认为,面向未来继续保持这种节奏是远远不够的。因此,近年来,丰田一直在加速对于氢燃料电池等多种技术的探索,并致力于推动智能出行社会和可循环能源社会发展。董长征透露道,未来丰田将不再开发单一的以汽油或者柴油为动能的汽车,而将以HEV、PHEV、氢燃料电池等多重技术路线为主。不过,董长征也强调道,在节能减排方面,车企在传统燃油车上仍有很大的进步空间。

加速技术储备 开启抱团模式 后合资时代下乘用车企这样展开创新战略!

江淮汽车技术中心乘用车研究院院长 温 敏

江淮汽车技术中心乘用车研究院院长温敏表示,在后合资时代到来之前,江淮汽车已经建立起了系统的创新模型,坚持从技术创新、管理创新、机制创新、营销创新四个角度出发,实现公司整体的动态优化。

加速技术储备 开启抱团模式 后合资时代下乘用车企这样展开创新战略!

比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠

可以看出,面向充斥着变革与挑战的后合资时代,大多数车企已经提前做出了技术储备。比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠认为,除了做好充分的技术储备,人才创新也是未来车企的重大挑战之一。目前比亚迪已从全球各地吸引汽车专业人才,丰富国际化团队阵营。同时,在人才引进的过程中,企业之间也应该加紧合作,共同迎接转型的困难。“抱团取暖,总比单兵作战更有力量”杜国忠坦言道。

寒冬持续 市场竞争将更加复杂、激烈

加速技术储备 开启抱团模式 后合资时代下乘用车企这样展开创新战略!

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