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天龙旗舰+新天龙 20年老司机100天内连购两辆东风重卡看中了啥?

2018-12-10 23:52 来源: 第一商用车网

第一商用车网 苏小鹏

当物流业正在向集约化和大客户手中进一步靠拢的时候,个体车主的处境似乎越来越被边缘化。尽管不太被外界看好,但他们仍然是物流市场上不可或缺的“搬运工”,同样有着自己的大道理和小确幸。

近日,在东风天龙驾驶员大赛郑州站现场,第一商用车网记者采访了卡车司机张新验,将近20年的驾驶经验让他成为游刃有余的老司机,身兼老板和司机的双重身份,一个人就是一个车队。

开卡车跨世纪 兜兜转转认准东风

在不少人眼里,卡车司机是一份辛苦的职业。然而在张新验心中,当初能开上卡车是一件无比荣耀的事。

“我最初接触卡车是1998、1999年,那时候都还比较穷,路上的车很少,开车是很多人羡慕的工作。我算是我们老家那里最早开车的了。1999年,我考了驾照后,开始做起了卡车司机。”

天龙旗舰+新天龙 20年老司机100天内连购两辆东风重卡看中了啥?

回想起自己的第一辆车,张新验告诉记者,那是一辆二手的东风长头卡车。“那时候买不起新车,只能买辆二手车开。2002年,我买了辆8米的载货车,2004年的时候添了辆9.6米的载货车,都是东风品牌;到2007年,我把这两辆车都卖了,换成了其他车型。”

谈到当时换车的原因,张新验称主要是因为货物的变化。2008年之前,他拉的都是些散货,2008年煤炭市场比较火,他就把手里的载货车全卖了,换成适合煤炭运输的车辆。“东风车卖掉之后,从2008到2012年,我陆续买了5辆330马力的卡车,专门用于煤炭运输。”

因为运输线路及车辆管理等方面的原因,这5辆卡车并没有跟随张新验太久的时间。2013年,他把5辆运煤车全部转手,取而代之的是其他品牌的两辆重卡。到今年7月份,他的车队中,又加入了新的“老朋友”东风天龙旗舰。

“选择天龙旗舰,一是运输需要,因为今年货物量增加,现有的两辆车不够运转;二是对东风天龙的信任和了解,毕竟开了这么多年东风,对这个品牌知道的比较多,买之前也开过几次天龙旗舰,确定是我想要的。”

天龙旗舰+新天龙 20年老司机100天内连购两辆东风重卡看中了啥?

作为一名个体车主,张新验需要兼顾多方面的工作,既要当老板也要做司机。“今年7月25日,东风天龙旗舰买回来后,我先开了一个月,过了磨合期后才交给其他司机来开。就使用3个多月的情况看,无论车辆的性能还是经济成本,东风天龙旗舰都是一辆挺不错的车。”

确认过眼神 选择东风天龙是正确的

张新验告诉记者,他现在主要跑开封-内蒙-广州-郑州的循环线路。

“从开封到内蒙主要拉一些机械配件,再从内蒙拉零担货物到广州,回郑州时拉的是服装。这几条货运线路,都是我开车这么多年积累下来的业务,现在也稳定了下来,货源也比较固定。”

天龙旗舰+新天龙 20年老司机100天内连购两辆东风重卡看中了啥?

谈到自己的东风天龙旗舰,张新验告诉记者,这辆车配备520马力的东风康明斯发动机,当时提车的价格是38万元,目前已经跑了5万多公里。

“一般单次循环线路有7000多公里,通常情况下两个月会跑7趟。满载的时候有49吨,过了磨合期后,车辆的百公里油耗在32升左右。” 张新验说,这个油耗数字他比较满意,因为从开封到内蒙古为了省些过路费,他们会选择走国道和省道,这种情况下油耗会高点,都走高速的话油耗可能还会更低。

张新验称,他之前没开过大马力重卡,买来520马力的东风天龙旗舰后最大的感受就是大马力的强劲动力。“用车几个月的时间,从来没出现过动力不行的情况,不光我自己,其他司机也有同样的感受。”

而在今年7月底购买了这辆东风天龙旗舰后,此次在“天龙哥”大赛上,张新验又预定了一辆465马力的东风天龙KL。不到一百天购买了两辆重卡,让张新验刷新了自己的最短购车间隔。

谈到连续选择东风天龙的原因,张新验称,主要还是因为东风天龙车重卡的质量和品质。

“像我这样的个体车主,选择车还是比较谨慎的,如果没选好带来的影响会特别大。这么多年,经过我手的东风车有7辆左右,对于东风我是认可的。而且与以往车型相比,新天龙KL轻了600公斤,对重卡车型来说是很大的改进。”轻量化意味着低油耗和高收益,张新验说,“如果能达到测试时百公里28.2升的油耗结果,我这辆车就买值了。”

天龙旗舰+新天龙 20年老司机100天内连购两辆东风重卡看中了啥?

从最初的东风长头车,到刚收入囊中的东风天龙KL,张新验与东风卡车的故事还在继续。尽管在集约化物流企业不断壮大的情况下,个体老板的生意越来越难做。但张新验却用实际证明,只要选好了车,“一个人”也能成为一个车队。

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