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电动机也能即插即用,马丁推DB系列经典电动车,敢用618马力?

2018-12-10 23:50 来源: 汽车志异

一些经典车正在渐渐进入到中国市场之中,受到车辆上路驾驶规格以及报废规则限制,曾经的中国并没有经典轿车市场,但随着这两年经典车拉力赛这些赛事在国内兴起,越来越多汽车制造史上的经典汽车产品进入到了中国。

在全球市场上,要说到经典车,美系与英系品牌提供了最多的典例,尤其是像福特、捷豹这些品牌还拥有自己的经典车事业部门。

电动机也能即插即用,马丁推DB系列经典电动车,敢用618马力?

英国人对于经典车收藏向来都是极具热情的,不仅仅是经典轿车,经典跑车收藏也拥有非常巨大的市场,这一点,阿斯顿马丁是有极高发言权的。

从上世纪40年代便走进市场的DB系列,最初以Two Liter Sports之名诞生,并在1948年-1950年三年时间里限量生产销售。

电动机也能即插即用,马丁推DB系列经典电动车,敢用618马力?

进入到60年代之后,从第一台阿斯顿·马丁DB6进入到人们的视野开始,一些现代化的元素渐渐覆盖了DB系列,而DB6也成为了最后的经典跑车。

就是在第一代DB6上,阿斯顿·马丁有了一些新的打算,就像捷豹对于旗下E-Type经典运动轿跑车所做的那样,盖顿制造商企图将纯电动新能源动力系统装入DB6之中。

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一台1970款阿斯顿马丁DB6 Volante车型出现在了一个充电桩旁边,这种被马丁称为“Cassette”的纯电动动力系统进入到了经典车之中。

整个动力系统通过非常直接的整装式插入,替换掉了DB6上传统的燃油动力系统,这种动力系统安装是通过简单的螺栓与传动更换完成的,这看起来非常便捷。

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在外观处理上,马丁最大程度保持了1970款DB6的原汁原味,只不过,其还是对车辆的轮毂、大灯还是进行了现代化设备的更换,以让车辆保持更好的实际道路驾驶状态。

双门的结构是那个年代敞篷轿跑车的精髓所在,而出现在引擎盖以及前轮拱后侧的散热孔都在渲染车辆的性能身份。

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不得不说,即便是现在将一台DB6 Volante开上道路,其依旧能够展现出不错的操控能力,更重要的是,低矮的扁平化车身处理,能够为车辆带来更低的空气阻力,再加上简单的镀铬与复古的细节装饰,这些都让DB6显得高贵而迷人。

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可惜的是,马丁官方并没有公布关于这套动力总成的信息参数,但在此前进行限量改装生产的Rapide E上,我们还是看到了一些端倪。

其搭载着双电动机组成的纯电动系统,并从中获取了618Ps最大功率和高达952Nm的峰值扭矩,不过,这套系统虽然在设计上与现在的Cassette有着相似性,但在实际的规格与参数上却存在着巨大差距。

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不过,英国公司还是宣称,两台车型具有较为接近的续航能力,车辆提供的电池系统同样能够将零排放续航稳定在300km以上,这已经超过了此前E-Type Zero 170车型的270km,这对于一台并不需要直接提供长途驾驶功能的经典车来说已经足够了。

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