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别拿国内标准去衡量!深度解读新牧马人碰撞一星

2018-12-10 22:58 来源: 车距焦

前几天,欧洲E-NCAP爆出Jeep牧马人在E-NCAP碰撞测试中,仅为一颗星的测试成绩。这不尽让小编产生了不少的疑惑,一直以硬派形象示人的牧马人,为何仅仅只达到1星的碰撞成绩。为此,小编进行了深度研究,有了下面的文章。

别拿国内标准去衡量!深度解读新牧马人碰撞一星

当地时间12月5日,欧洲权威的碰撞测试机构E-NCAP发布了最新的9款车型安全碰撞测试结果:奥迪Q3、宝马X5、现代途胜、捷豹I-PACE、标致508、沃尔沃V60、沃尔沃S60都获得了最高的五星评级,而来自FCA的菲亚特Panda和全新牧马人分别获得了零星和一颗星。刚推出的新车就只能拿到一颗星,这确实有点说不过去。从测试的四大项来看,主被动安全配置缺失以及对车内乘客的保护方面,是牧马人得星低的主要原因。

别拿国内标准去衡量!深度解读新牧马人碰撞一星

可以看出,车内乘客各个部分都有不同程度的潜在受伤风险。这是因为非承载式车身在碰撞测试中因为自身强度过高(为了保证车身越野时车身刚性),导致了溃缩空间并不能很好的吸收碰撞力量,这些没法用车身结构来释放是力量全部作用在了安全带上,这也造成了车内人员的潜在伤害,致使其得分偏低。

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虽然有潜在风险,但其实这种车身强度在真正的用车环境中,却能为您提供生命保证。众所周知,货车由于底盘偏高,在发生交通事故中,体积较小的车型很容易钻到车尾。尤其轿车追尾货车时,猛烈的刹车进一步压低的车头高度,使得车辆更加容易的钻进大货车尾部。这是,车前端的溃缩区并没有发生真正作用,反而是车辆A柱承担着防撞杠的作用。结果可想而知,由于A柱并没有设计溃缩区,所以很容易被货车那更为坚固的车身结构刺穿,造成更为严重的交通事故。而这点,任何安全测试并没有提及。

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反观牧马人,其非常在式车身就能在部分环境下提供更强大的保护。就像前一段时间的一起事故,一台丰田陆地巡洋舰被大货车夹在中间,其就是得利于更高的车身高度以及更坚硬的非承载式车身,才让车主幸免于难。假如那场事故中的车辆换成轿车,后果就不堪设想。

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虽然说当下碰撞测试很有权威性,但就现在的交通环境之下,小编还是更为信奉车身结构优势,毕竟任何交通事故都是千变万化的,任何交通事故不能按照碰撞测试的环境下发生,所以车身强度高一点并没有坏处,只不过更高的强度确实带来了风险。这也是为什么在人们的传统观念中,非承载式车身更安全的理由。

别拿国内标准去衡量!深度解读新牧马人碰撞一星

而儿童成员的保护得分低也是同理,而这其中,除了刚才提及的车身结构的问题,小编认为更多的原因是后排安全气囊以及头部安全气囊缺失导致的。不可否认,越野车在实际用车中,由于经常会遇到大颠簸,很容易造成安全气囊的误爆,不仅给驾驶员带来惊吓,同时也没有发挥安全气囊的真正作用。

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