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自由光
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全新Jeep自由光说:我们要重回万辆|仕说

2018-12-10 22:02 来源: 驾仕派

全新Jeep自由光说:我们要重回万辆|仕说

2018年初新上市的Cherokee——在中国这款车型被称为“自由光”——车型共计销售初新Cherokee在北美上市,全新的动力总成,顺应时代的外观改变,使其在北美市场上大获好评。今年截止10月,累计销售量19.83万辆,相比去年北美市场同期的13.4万辆增长高达48%,直接推动这也直接推动了Jeep品牌在北美市场实现连续市场连续10个月增长。在北美市场的出色表现给了广汽菲个月的增长。广汽菲克在2018年接近尾声的时候,将它带到了中国,新自由光在北美市场的出色表现也给了广汽菲克十足的信心,他们预期中国消费者也会喜欢中期改款自由光带来的变化,将推动相信新自由光将推动Jeep品牌在2019年重新找回增长的势头。

全新Jeep自由光说:我们要重回万辆|仕说

不过确认能够达到销量增长的目标,广汽菲克在新自由光的定价上也是下了“狠心”,起步价直接落入20万以内——2.0L入门款仅为19.68万元,相比于老款降低了2.3万元。而在驾仕派看来,真正主导销量的2.0T产品将会是22.28万元两驱入门款智享版、24.98万元的四驱探享版。

全新Jeep自由光说:我们要重回万辆|仕说

▲全新Jeep自由光全系价格

毫无疑问,这次新自由光卡住22万元和25万元两个价位,也就明确了新自由光的竞争对手:大众探岳和途观L。

消费分级时代 新自由光需要做的更多

新自由光毅然选择了大众探岳、途观L作为对手,并没有退到日系品牌的圈子,这并不难理解。

目前中国汽车消费是处于一个“消费分级”的时代,一边是主流品牌遇到销量瓶颈,乘用车销量低迷;另一边又是豪华品牌们依旧保持着双位数增长,豪华车零售较去年同期保持了11.5%的增长。这背后的逻辑是,随着第一轮首购用户的消费力挖掘殆尽,中国汽车消费步入成熟期,升级换购成为主流后消费者更加看重产品的价值感。如果始终聚焦于“价格战争”,那么会陷入一个“销量下滑-降价-产品价值降低-销量继续低迷”的恶性循环。

全新Jeep自由光说:我们要重回万辆|仕说

当前的局面是,日系紧凑型SUV已经退出了20万元市场的竞争,无论是换代的CR-V还是快换代的RAV4、奇骏,其终端价格始终保持在17万元水平,主销车型也大多是低排量车型。因此,新自由光一味的照顾低价,只能陷入和日系品牌的“巷战”中,更何况日系品牌的消费者和Jeep之间很少有交集。

只是和大众的对抗也并不会轻松,就连探岳都已经在定价上撇除了VW标志的溢价,所以Jeep自然需要极力务实和积极。这次中期改款的新自由光,一方面从造型、空间到配置、动力总成,完全是按照中国消费者挑剔的口味做的一次全面革新就比如选择用2.0T全面替代之前的2.4L发动机产品成为主打;另一方面则是Jeep巧妙地覆盖了三种不同人群的需求,不再是曾经单一的错级竞争,而是用价值来和大众同价位产品扳手腕。

22.28万,性能和配置 两驱智享版都能给

如果说四驱是Jeep的品牌之源,那么怎么说服消费者去买一辆两驱的新自由光呢?Jeep的答案是,一辆搭载2.0T发动机的Jeep。

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