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第三排比沙发还舒服,领航员无愧凯雷德替补,卖得可比Q7好

2018-12-10 21:43 来源: 走心传媒

在美国人的豪华顶级SUV选择之中,奔驰GLS、奥迪Q7一直都不是第一选择,鉴于对本土品牌以及日系工匠精神的认可度,美国消费者更愿意选择凯迪拉克、雷克萨斯,甚至是英菲尼迪这些品牌的全尺寸SUV。

相对来说,凯迪拉克打造的凯雷德、雷克萨斯的LX系列等等都是受北美市场青睐的,享有如此地位的还有另一个本土制造商,林肯的Navigator领航员,其在实际的美国本土销售统计里比新Q7还多。

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就像是英菲尼迪的情况一样,林肯也是一家受众群体相对较小的豪华汽车制造商,由于其进军市场受限,其甚至还不能够算是一个全球豪华汽车品牌,不过,要说领航员这台全尺寸车型,其的确是仅仅排在凯迪拉克凯雷德顺位之下的美系畅销产品。

尤其是在完成了全新的设计之后,领航员正在变得能够与凯雷德匹敌,新造型、双涡轮、全真皮等等都是它的利器。

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新的家族设计语言并没有让领航员失去辨识度,你可以说现在的全尺寸方形格栅没有个性,但透过大中网与立体化边缘处理的新设计,还是让林肯能够在车流当中一眼被识别出来。

虽然车辆的大灯组造型算不上前卫,可是这种大规格设计在分区、独立辅助灯组配合下,还是体现着品牌最应该具备的那个字——豪。

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为了让乘客获得最佳的乘坐体验,车辆的框架不仅最大程度保持了直角立体化,同时还采用了全尺寸SUV上少见的6座布局,2+2+2的三排能够提供给后两排最接近驾驶舱的乘坐体验,试想一下一台轴距超过3.1米,长度超过5.3米的全尺寸SUV,在最后一排的两座上能够提供怎样的舒适体验。

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曾经出现在领航员座舱上的问题的确不少,车辆的整体装饰材料存在着塑料感,但完成换代之后,领航员这一次采用了可触全真皮与高档软质地材料包裹。

尤其是在座椅的包裹上,你家中的安沙发除了更宽敞外,其舒适度不一定有领航员高,看看车辆前排的包裹性,可调节的环抱支撑以双层充填呈现,加热、按摩、通风散热等等功能都在这里一一呈现。同样地,这些包括也覆盖在了手扶箱、挡板、内门板等等部分。

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在动力选择上,福特提供的EcoBoost系列双涡轮是改善全尺寸SUV性能的有效途径。V6通过全轮驱动系统能够将所有456Ps输送到四个轮圈上,由于福特更加注重缸内喷射技术和大小涡轮分功能介入,这使得车辆的涡轮迟滞问题并不明显。

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在车载技术上,领航员的导航系统也能够提供足够的现代化支持,宽大的触控不仅能够提供高清的导航路线显示,还能够根据实时路况进行路线选择提示,虽然福特在这方面做得并不好,但在上升到豪华领域之后,林肯还是帮助福特赢了通用,也赢了凯雷德。

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