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创造自动驾驶吉尼斯记录的长安新CS55 背后到底有何依仗?

2018-12-10 21:33 来源: 汽车简报

11月28日,55辆长安新CS55位于重庆垫江试验场,举行了“最大规模的自动驾驶车巡游”的全新吉尼斯世界记录活动,随着吉尼斯世界记录国内专员的一声令下,55辆组成的自动驾驶车队不见首尾,犹如一条长龙,在直道弯道中交替切换,匀速通过了3.2公里的距离,成功完成了挑战,创造了“最大规模的自动驾驶车巡游”的全新吉尼斯世界纪录,也成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌。

创造自动驾驶吉尼斯记录的长安新CS55 背后到底有何依仗?

其实早在前一天,长安新CS55由44辆组成的车队,就已经完成了吉尼斯世界记录的挑战,而在第二天,长安新CS55将车队增至55辆,打破了前一天自己创造的吉尼斯世界记录。

创造自动驾驶吉尼斯记录的长安新CS55 背后到底有何依仗?

长安CS55力压特斯拉夺取吉尼斯世界记录

提及这里,很多人会有一个疑问,为何在L2自动驾驶普及的当下,仅有新CS55创造了“最大规模的自动驾驶车巡游”世界记录,难道其他车企从未参与过挑战?根据我们了解,其实在去年,特斯拉就已经对“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界记录发起了挑战,但并未完成,对比之下,也可看出长安新CS55本次吉尼斯挑战的含金量。

创造自动驾驶吉尼斯记录的长安新CS55 背后到底有何依仗?

可能很多网友对此不屑一顾,不就是几辆车组队行驶吗,看起来也没有太大的难度?而这里就要提及本次吉尼斯世界记录挑战规则了,从自动驾驶车巡游挑战名称也能大概猜到,本次挑战中不允许驾驶员介入,仅靠挑战车的自动驾驶系统控制,而自动驾驶涉及到“环境感知、分析决策、行动控制”三大系统,对于单车自动驾驶水平要求较高。而这仅仅是涉及单个挑战车,在大编队的条件下,对于每辆车前后间隔距离也有要求,这就涉及到一个名词——弹簧效应。

创造自动驾驶吉尼斯记录的长安新CS55 背后到底有何依仗?

对于经常驾车的朋友肯定会遇到过这种状况,在城市道路下行驶中,如若前车因故停车,再重新启动后,将导致后车降低速度,再重新恢复正常行驶速度,这将会与前车形成一个距离间隔,而这种“弹簧效应”会随着车队依次向后传递,而间隔距离也越拉越大。本次吉尼斯挑战赛中规定,前后车间隔距离超过一定的范围后,将导致挑战失败,而此前挑战吉尼斯记录的特斯拉就折戟于此项规则之中。

创造自动驾驶吉尼斯记录的长安新CS55 背后到底有何依仗?

取得吉尼斯世界纪录的长安汽车并未就此止步,据悉,长安CS55将在12月11日-13日期间,位于三亚举行一场专业深度试驾活动,继续向消费者传达其智能驾驶在现实场景的应用,在创造吉尼斯世界记录之后的长安新CS55,将以何种方式彰显其自动驾驶的优越性,我们非常期待。

IACC加持 新手也能PK老司机

长安新CS55能够如此顺利的完成吉尼斯世界记录挑战,除了证明长安汽车在智能化领域的领先态势之外,也从侧面看出,其搭载的IACC系统的优越性。

创造自动驾驶吉尼斯记录的长安新CS55 背后到底有何依仗?

但从自动驾驶分级来看,虽然属于L2级自动驾驶范畴,但明显要比IACC低半个等级,因此,也有称IACC为L2.5驾驶等级,但受限于自动驾驶模糊的分级,虽然这种分级尚未得到官方确认,但仍可看出其领先市场同级的自动驾驶水平。

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