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拉长加减配置就能让高尔夫.嘉旅热销起来吗?

2018-12-10 21:11 来源: 车毂辘

近日,对车身和轴距分别拉长3毫米和5毫米的2019款高尔夫.嘉旅依然售13.19-19.79万元,动力上依然搭载1.6L和1.4T发动机,匹配5MT、6AT和7速双离合变速器,除1.4T车型保持着多连杆独立后悬挂之外,其余1.6L和1.2T车型全部从扭力梁非独立后悬挂减配为拖臂式非独立后悬挂,便宜的电子配置倒是增加了一些,不过也砍掉了一些配置。2019款高尔夫.嘉旅还值得购买吗?

高尔夫.嘉旅

拉长加减配置就能让高尔夫.嘉旅热销起来吗?

戴着旅行车面具的高尔夫.嘉旅两厢不伦不类

高尔夫.嘉旅上市来销量不温不火,今年前10月总批售了33128辆,销量甚至比同样定位旅行车的宝来拉皮的蔚领旅行车38474辆销量还低。高尔夫.嘉旅的造型设计更像一个两厢车,尾部造型没有蔚领设计得成功,蔚领看上去还像旅行车,高尔夫.嘉旅的尾部设计可谓是不伦不类。既没有两厢高尔夫尾部的动感,也没有蔚领旅行车的旅行,说白了就是一个十足的两厢高尔夫想通过旅行车概念迷惑消费者。

真正的高尔夫旅行版

拉长加减配置就能让高尔夫.嘉旅热销起来吗?

高尔夫.嘉旅想打旅行车的擦边球,却没有旅行车本该具有的大后备箱。即使与蔚领的后备箱相比起来,起价更低的蔚领后备箱都比高尔夫.嘉旅大89L,而高尔夫.嘉旅后备箱仅有500L容积,如此两厢车如何全家人集体出游,5个人的行李或许后备箱都放不下。

拉长加减配置就能让高尔夫.嘉旅热销起来吗?

2019款高尔夫.嘉旅对车身长度和轴距分别拉升了3毫米和5毫米,但实际上对驾乘空间提升没有任何卵用。高尔夫.嘉旅依然是空间小的两厢车,不是旅行车。

拉长加减配置就能让高尔夫.嘉旅热销起来吗?

价廉扭力梁悬挂减配成拖臂式非独立悬挂再省成本

一汽大众对2019款看得见的地方增配,看不见的地方减配。就拿后悬挂来说,2018款高尔夫.嘉旅后悬挂还是采用扭力梁非独立悬挂,本来扭力梁非独立的板车悬挂都是成本低廉舒适性很差的悬挂,可一汽大众觉得扭力梁非独立悬挂的成本还是高了,推出2019款高尔夫.嘉旅时,除1.4T车型外全部减配为拖臂式非独立悬挂。

拉长加减配置就能让高尔夫.嘉旅热销起来吗?

拖曳臂式非独立悬挂的舒适性和操控性均有限,当其刹车时除车头较重会往下沉外,拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身,无法提供精准的操控。当然有着结构简单实用、占用空间最小、制造成本低的大优点,也有着承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限的大缺点。

拉长加减配置就能让高尔夫.嘉旅热销起来吗?

真正的进口高尔夫旅行车比高尔夫.嘉旅好看且悬挂不一样

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