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车主投稿:三缸不抖,领克 01PHEV 很好但不完美

2018-12-10 20:54 来源: 董车会

车主投稿:三缸不抖,领克 01PHEV 很好但不完美

车主投稿是董车会的新栏目,用于分享车主最真实的用车体验。在这里我们暂且不输出观点,只做文字的搬运工和加工者。

你不用对自己的文字功底不自信,我们会帮你编辑梳理,没准董车会下一个作者就是你。

欢迎扫描文末的二维码让老司机带你进群,这里有数万董车会粉丝与你一起谈天说地聊车。

在漫长的两个月等待之后,我终于等来了我人生中第二辆车:领克01 PHEV。

大部分人的一生当中,大约都是同时拥有一辆或两辆车。

第一辆车只负责解决有没有的问题,但第二辆,则需要同时解决舒适度/面子问题/家庭出行/经济性/长期使用稳定性等问题。

车主投稿:三缸不抖,领克 01PHEV 很好但不完美

从提车之日到今天,领克 01PHEV 已经行驶 900 公里,我想已经基本了解它,可以为广大准车主和看客们做个基础的介绍了。

但请注意:为避免读者理解出现偏差,本文中尽量不会涉及到驾驶感受、外观设计、操控性能等主观性强烈的部分。

内饰:设计独特,瑕不掩瑜

如果抹去 Link&Co 的标志,光看方向盘的话,一定会有很多人联想起沃尔沃。没错,小号/换标沃尔沃正是领克的特点之一。

领克的内饰运用了大量的搪塑材质,日常接触频繁的部分均是柔软的材质,触感良好,并且内饰没有什么异味。

中控的屏幕偏向驾驶员一侧,显得个性十足。在方便了驾驶员操作的同时,副驾驶操作时会有一定程度的不便。

车主投稿:三缸不抖,领克 01PHEV 很好但不完美

无线充电是比较前卫的功能,但作为数码产品爱好者,我深知无线充电的速度远远落后于有线充电。如果偶尔需要快速充电,还是建议常备充电线和快充头。

但对于我这种手机不带无线充电功能的车主,插线充电反而找不到合适的位置搁置手机,稍有不便。

另外,领克 01PHEV 取消了传统左侧的小储物盒,导致我所有的发票和零钱都只能顺手放在无线充电位置。

中央后视镜做工非常优秀,只要扳到固定角度,无论车怎么行驶,我自岿然不动。

车主投稿:三缸不抖,领克 01PHEV 很好但不完美

另外还预留了行车记录仪的接口,这种为实际情况所做的考虑值得表扬。

整体的内饰做工扎实,用料厚道。

说完了优点,接下来要说到缺点了。

车门储物架

领克 01PHEV 的车门储物架深度不足,放一瓶普通的矿泉水进去,都会明显感觉深度是不够的,如果行驶中水瓶掉落在脚底,对于行驶过程会产生不利影响。

中控档把区

不知领克的设计团队有多少外籍设计师,领克的设计有时候会让人感觉略微「不接地气」。

中控档把区采用了亮面材质,在阳光照射充足的天气出行,右侧窗照射过来的阳光会直接通过亮面材质折射,晃得驾驶员睁不开眼睛。

车主投稿:三缸不抖,领克 01PHEV 很好但不完美

材质的运用可以看出:领克的设计灵活有余,实用稍有欠缺。

这也算是领克气质的一部分吧。

对胖子不友好的座椅

可能是因为领克设计团队里没有一个胖子,所以领克的座椅具有十分强的包裹性,坐垫的边缘两侧均是向上翘起的。我的体重是75KG,没有明显不适的感觉,但对于体型偏胖的朋友,建议还是提前感受一下为好。

后排中间凸起:是选择,但不是缺点

也许打开后排的时候,你会惊讶于它的中央位置凸起为何如此严重。这就要说一说各家对于电池放置的选择了。

作为一个门外汉的消费者,我来大概总结一下现成竞品的电池安置吧。大概分为以下几种:

电池放在后备箱「长城 P8/名爵 eMG6」

电池放在底盘上「荣威 eRX5/荣威 ei6」

电池放在后排中央「领克」

电池不知放什么位置「比亚迪新唐」

由于插电混动的选择并不是那么多,所以我基本了解了市面上的所有 15-30 万价格区间的车型。

车主投稿:三缸不抖,领克 01PHEV 很好但不完美

电池放后备箱诚然可以让渡空间给后排,但储物空间则会大受影响。相比之下,放在底盘上则显得十分取巧,一来后排空间大,二来后备箱不受影响。

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