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车市连跌半年,春节前或成降库存“最后机会”

2018-12-10 20:50 来源: 汽车头条

车市连跌半年,春节前或成降库存“最后机会”

2018年12月10日,全国乘用车市场信息联席会召开了11月份汽车市场研讨会,会上发布了有关于11月乘用车市场分析报告。报告显示,11月乘用车销售达202万辆,同比下滑18%,环比增长3.4%,而1-11月乘用车累计销售同比下降4%。

车市连跌半年,春节前或成降库存“最后机会”

从具体车型来看,轿车、MPV、SUV均呈现不同程度的同比下滑的态势。其中轿车11月销量1,024,265辆,同比下滑13.6%;MPV销售141,379辆,同比下滑30.3%;SUV销售854,289辆,同比下滑20.6%。

在经历了“金九未金,银十未银”的两个月的惨淡时期后,11月份整个乘用车市场面临着巨大的调整压力,而MPV市场11月份同比下滑比较严重,是因为去年在年底时车企冲量比较严重。

不过,11月SUV销量与去年同比下滑,主要是中西部下滑和楼市火爆挤压可选消费的问题导致SUV的增长动力衰退,对自主品牌的增长带来巨大压力。与SUV和MPV市场11月的大幅下滑相比,尽管轿车也在下滑,但轿车同比下滑13.6%的增速就拉动了11月整个乘用车的增幅。

进口车方面,由于前期进口整车和零件降税政策的推动,消费升级趋势非常明显,豪华进口车同比增长4.6%,主流合资品牌同比下降17.6%,自主品牌同比下降22%。

车市连跌半年,春节前或成降库存“最后机会”

从具体企业来看,一汽–大众,上汽大众、上汽通用、吉利汽车一如既往保持住了销量前四的位置,值得一提的是,广汽本田以67387辆的成绩挤进了前十榜单。

在新能源车方面,11月的新能源车批发销量达到13.6万台,环比增长10.4%,同比增长55.9%,其中插混同比增87.0%,纯电动增长65.0%。1-11月新能源乘用车批发88.6万台,可以说车市的“寒冬”对于新能源来说几乎没什么影响,因此乘联会新调高的新能源乘用车90万的年度预测肯定能够顺利突破。

车市连跌半年,春节前或成降库存“最后机会”

此外,由于行业对2019年新能源补贴的调整有了预期,预计将形成年末的新能源乘用车增量热潮,12月新能源车的生产厂家数量和车型增量拉动年末增量突出。

在经销商方面,今年经销商盈利情况普遍严重下滑,相对去年12月的火爆盈利,今年年末尤为艰难,经销商12月背负着年底公司运营指标和单店销量双重指标压力倍感艰难。

值得一提的是,在11月的1-23日乘用车累计下滑30%,而在最后一周却力挽狂澜,对于外界猜测的压库问题,崔东树表示,“历年春节前的火爆销售是铁定的规律,因此12月到1月初的经销商库存增长是相对安全的,但1月末建库存就有压力了。”

车市连跌半年,春节前或成降库存“最后机会”

而对于近日工业和信息化部公布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,乘联会秘书长崔东树充分肯定了这一政策的利好之处,这一与时俱进的行业政策管理的调整,有利于造车新势力发展,有利于充分利用现有产能,有利于后合资时代的行业稳定,有利于企业降低管理成本。

车市连跌半年,春节前或成降库存“最后机会”

2018年的余额已经不足一个月,实际上,对于今年的车市销量总成绩,几乎已经有了雏形,但随着中美贸易谈判的逐步趋稳,经济逐步转向外需与内需的均衡发展,因此春节前后返乡购车需求应该相对较好,目前车市终端市场优惠并未减少,12月价格是春节前的价格谷底,一定程度上会促进销售。

历年来,众车企都会以“开门红”作为年初的目标,展望2019年的中国车市,崔东树表示,“ 2019年的车市将逐步走出至暗时刻,回归车市合理状态。”

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