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2019奥迪首次驾驶评测:电动豪华车新常态

2018-12-10 20:02 来源: 江仔谈汽车

明年春天在美国上市的奥迪e-tron SUV不仅仅是奥迪的首款全电动汽车。这是奢侈品品牌展示未来越来越不可避免的一部分如何融入四环身份的一种方式。

2019奥迪首次驾驶评测:电动豪华车新常态

在我们本周的第一次试驾中,我们发现e-tron确实是——同时在表面下炫耀一些大胆的、不同的工程决策,但从表面上看,它的外观和感觉是一辆熟悉的、主流的豪华奥迪。

e-tron从内到外都像是allroad家族的一员,比奥迪的轿车高,但比suv低。它的轴距介于Q5和Q7之间,比特斯拉Model X短,比捷豹I-Pace长9英寸。

2019奥迪首次驾驶评测:电动豪华车新常态

内部,小屋借用了该品牌最新的A8和A6轿车,以及Q7和Q8 suv的属性。座椅位置相当高,但在我们花了最多时间与之相处的车辆中,独特的trim -开孔灰木腰带分隔了仪表板,给人一种更通风的感觉和更好的制高点。奥迪的宽屏虚拟座舱仪表集群和新的MMI触控响应系统,具有双屏幕和触觉确认功能,使其外观和界面与该品牌其他更时髦的车型相同。

至于这些不同的工程决策,奥迪选择了两个电流励磁(缠绕)发动机的e-tron,因为它们的速度更快,效率更高,而且不依赖稀土材料。它还围绕回收尽可能多的能量的目标,对刹车系统进行了彻底改造。

2019奥迪首次驾驶评测:电动豪华车新常态

当切换器从“D”转回“S”模式时,你可以切换运动模式,并进入升压模式,将前电机从通常的168马力推进到181马力,后电机从188马力推进到221马力。Boost模式每次持续8秒,将整个系统规格提升到402 hp和490 lb-ft,分别提升13%和18%。奥迪在使用Boost模式时的时速为0-60英里,每小时5.5秒,如果没有Boost模式,这段时间将接近7秒。e-tron可以拖重达4000磅(相当于Q7 2.0吨)。

2019奥迪首次驾驶评测:电动豪华车新常态

升压模式的时间不像捷豹I-Pace或特斯拉Model X那么快,但与体积更大的3.0T汽油发动机的Q7差不多,而且明显快于2.0T基础发动机。发动机的轰鸣声非常小,所以安静的环境让e-tron从一个站立的位置发射时感觉特别快。

奥迪Drive Select也与汽油版奥迪车型几乎相同,允许与标准空气悬架兼容的模式,包括从越野、全路到动态的模式。这款车靠结实的一侧,但阻尼很好,机舱很紧,非常安静,没有主动噪音消除。

2019奥迪首次驾驶评测:电动豪华车新常态

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