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全新保时捷911外观一脉相承,内在却是变化多端?

2018-12-10 19:51 来源: 极限测试ExtremeTest

全新保时捷911外观一脉相承,内在却是变化多端?

在这个大谈梦想的时代,每个人心中都有一台属于自己的DreamCar。保时捷911是很多男人的梦想之车,而近期发布的全新911(992)虽然在外观方面变化不大,但是它相比于上代911却进行了很多内在的升级。

全新保时捷911外观一脉相承,内在却是变化多端?

外观方面见仁见智,但是911的每一次更新换代都不忘初心,始终保持着最经典的造型。全新911的外观变化非常细微,只是用不同样式的中网来区分车型。保留了经典的椭圆大灯和圆润前脸,并没有变味儿。

近期亮相的是入门级保时捷911,Carrera S和Carrera 4S的前脸造型与上代大同小异,更宽的轮眉使车身前部宽度增加了45mm,融为一体的贯穿式中网感觉并不如上代好看,但是前备箱盖上两条凌厉的线条让它显得更具战斗范儿。

全新保时捷911外观一脉相承,内在却是变化多端?

车身的侧面线条也没什么变化,前20寸后21寸的轮毂不止看上去凶悍,还能增加触地面积从而提升抓地力、优化行驶性能,而增大后轮直径是为了更好的稳定性和舒适性。

全新911采用可电动伸出的嵌入式门把手在未来将会成为主流,况且它还能起到降低车身风阻的作用。

全新保时捷911外观一脉相承,内在却是变化多端?

新车采用了贯穿式尾灯设计,成为了全新911最具辨识度的改变,排气布局有四出和双出两种选择。自动升降尾翼在高速行驶时会提供巨大的额外下压力,将这台搭载了全新3.0L六缸双涡轮增压发动机(450Ps,530Nm)的911牢牢按在地面上。

全新保时捷911外观一脉相承,内在却是变化多端?

全新的911Carrera S百公里加速仅需3.7秒,在选配了Sport Chrono 组件后可以达到3.5秒。组件中的Sport Response(运动响应)系统可使发动机和变速箱以更快的速度输出到最大动力,响应性也随之达到更高的水平,虽然只能持续约20秒的时间,但是这0.2秒的提升就需要将软件和硬件同时进行升级。

首先是发动机上加装了一个电磁阻尼器,可以完全的固定引擎,减少晃动,保证车辆的动态性能。其次在运动响应模式下它可以发挥出PDK变速箱的两项隐藏功能,第一项是“起步控制”,可以让它获得最快的静止起步加速。第二项是“赛车换挡策略”,可以最大程度的缩短换挡时间,并在最佳换挡时机换挡,这两项功能都是为了实现最快的加速。

全新保时捷911外观一脉相承,内在却是变化多端?

全新保时捷911内饰变的更具现代化和科技感,仪表盘上经典的五连表虽然有四块换成了液晶仪表盘,但让人欣慰的是它中间最大的转速表依旧采用机械式指针。

保时捷911的操控性和舒适性一直都是相辅相成,全新的底盘兼顾了日常使用和激烈驾驶。如果你还想要更加出色的底盘性能,选配的主动悬挂管理系统(PASM)将车身高度降低10mm,还可以主动、连续地调整每个车轮的减震力,使车身多余运动得以减少,舒适性和动态性能均得到提升。

全新保时捷911外观一脉相承,内在却是变化多端?

在赛道或是山区等崎岖路面行驶时,动态底盘控制系统(PDCC)能够在动态过弯时减少车身的横向运动,进一步降低车身的侧倾水平,它的舒适性和运动性再次得到提升。不过选装这个系统时还必须再搭配一个后桥转向系统,大家还要多多注意。

它的所有升级当然不是全都体现在选配上,升级后的扭矩引导系统(PTV)可以在任何车速下带来出色的抓地性和灵活性,确保精确的转向性和均衡的负荷变化行为。将舒适与操控集于一台跑车身上,这就是911。

虽然外观方面没有给人耳目一新的感觉,但对于经典的一脉传承正是保时捷911的魅力所在,也许你可以说它的外观变化不大,但千万不要被它蒙蔽,全新911对于内在的升级才是重点。

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