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自掏腰包“减税”的北京现代 销量目标实现无望 还有未来吗?

2018-12-10 19:24 来源: 车314

2018年,对于北京现代来说或许是一个“凶年”。

年初制定的90万辆销量目标,在经历过誓师大会“力保九五冲击百万“的口号以后上调为95万辆。可是面对不断下滑的销量态势,北京现代不得不尴尬的将销量目标再度调整为90万辆——可谓是“啪啪”打脸。而比打脸更可怕的是,北京现代在2018年连这下调后的90万销量目标估计也完不成了。

自掏腰包“减税”的北京现代 销量目标实现无望 还有未来吗?

数据显示,2018年1-10月北京现代累计销量共计59.56万辆,而调整后的目标为90万辆,则会也就意味着北京现代仅完成销量目标的6成。显然北京现代要想在剩下的两个月时间里完成近30万辆的销售任务,已经成为不可能完成的任务。

北京现代,在国内还有救吗?

自掏腰包“购置税减半” 北京现代颓势尽显

数度调整的销量目标,而前十个月的销量仅完成6成,这让北京现代丢尽了脸面。11月无疑是最关键的时期,北京现代更是使出了浑身招数。

自掏腰包“减税”的北京现代 销量目标实现无望 还有未来吗?

10月底,北京现代宣布自掏腰包为旗下车型“购置税减半”的政策——到今年12月31日,北京现代旗下的指定的车型,可享受厂家的购置税补贴,其中,最高补贴金额达到6663元。这其实就是一种官方变相降价的行为,而北京现代自掏腰包实行“购置税减半”政策,显然是想复制2016年的车市辉煌。

政策看起来非常给力,但是消费者是否买账,则是另外一回事了。而事实是,市场可能又一次给了北京现代一个重击。

目前时间进入12月10日,北京现代的11月销量情况依然没有披露——按照惯例,主机厂销售量公布“难产”的大概率原因往往都是销售数据不好看。显然,11月的销量估计已经让北京现代脸上无光了。

自掏腰包“减税”的北京现代 销量目标实现无望 还有未来吗?

其实这也很容易理解,以传祺、WEY以及领克为代表的自主品牌凭借着整车制造工艺的进步,再加上高端SUV突破15万元的合资品牌天花板,直接挤压了北京现代的产品。而北京现代受制于销量下滑,妄图通过降价而提振销量,却由于在华品牌溢价能力大幅衰退,导致其只能与高性价比、高配置的自主品牌车型直接比拼产品力,自然输的一塌糊涂。

自掏腰包也没让销量重现辉煌,还遇到了自主品牌向上的狙击,北京现代想要让销量起死回生、创造奇迹,或许只剩下一条路可走——就是压库存。

库存奇高 北京现代经销商压力巨大

可是库存那么好压吗?

超高的库存固然可以转移主机厂的销量压力,但是对于销售不畅的终端4S店而言,却是灭顶之灾。库存意味着资金被占用、不断上涨的贷款利息等等费用,还有高昂的停车费、管理费,高库存往往成为压垮经销商的沉重负担。北京现代的韩系兄弟品牌——东风悦达起亚在2017年曾经数度以高库存转移销量压力,激起了众多经销商的不满,纷纷联名反水,让起亚声名狼藉,事件影响至今尤未平复。

自掏腰包“减税”的北京现代 销量目标实现无望 还有未来吗?

而中国汽车流通协会统计,北京现代10月份的经销商库存深度是2.2个月,在合资品牌中继长安福特(2.8个月)和别克(2.4个月)之后,位列全国第三。北京现代库存深度甚至远远大于东风悦达起亚。

显然高库存已经逼得经销商在反水的边缘,担心变成第二个东风悦达起亚的北京现代,如何还敢再去压库存?

销量目标无法完成 产能过剩危机或将压垮北京现代

北京现代不仅2018年销量目标难以完成,更加严重的是北京现代产能极度过剩导致的一系列衍生问题。目前北京现代在全国共有5座工厂,总产能为165万辆,按照今年90万辆销量来算,产能空置率在45%以上。而如今销量目标无法完成,北京现代产能空置率预计将达到惊人的一半以上。

自掏腰包“减税”的北京现代 销量目标实现无望 还有未来吗?

北京现代产能空置,意味着高昂的建设成本无法转化、成批的一线工人无活可干。为了降低运营成本,北京现代是否将停产停工,或将决定这些工人的生计。而一旦工人问题处理不好,就将导致群体性事件。

这并非不可能。

据可靠消息,由于资金匮乏等原因,北京现代已经拖欠多家媒体宣传费用。其中北京现代拖欠某家自媒体上百万元宣传费用,迟迟不付款,拖欠时间长达一年之久。年关将至,这些被拖欠宣传费用的媒体是否会干出上门拉横幅等极端事情。也未可知。

总结:2018年下调的销量目标完成无望、自掏腰包降价也没能打过自主品牌、高库存压力或将激怒经销商、空缺的产能或将让工人失去生计,再加上还拖欠多家媒体宣传费用——如此多的不利因素席卷而来,北京现代在国内的发展还有未来吗?

此前,路透社消息报道的韩国现代汽车在9月前后计划将其在中国制造的汽车运往东南亚销售,如若成真,这或许就是北京现代退出中国市场的前奏。就像当年转战印度的铃木,最终退出了昌河铃木一样。

在华经营不善的北京现代,也许将成为下一个昌河铃木。

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