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CX-8做出妥协,但依旧保持着那一份美感

2018-12-10 19:14 来源: 车厘子

提到日系品牌,小伙伴必定会想到日系三杰——日产、本田、丰田。它们各有优点,日产——大沙发,本田——买发动机送底盘,丰田——开不坏的丰田车。还有一个日系品牌,它近年来推出的车型,深得年轻人的喜爱。尤其是它的外形设计,让躁动的年轻人欲罢不能。

它就是——马自达。马自达的魂动设计的推出,就收割了大量年轻的粉丝。的确,魂动设计颇有美感,这与年轻人想要的颜值不谋而合。

CX-8做出妥协,但依旧保持着那一份美感

除了魂动设计外,马自达还有一个吸引年轻消费者的特点——“人马合一”。“人马合一”指的是令驾驶员体验到驾驶的乐趣,与车“融为一体”。而这一点,与那些躁动不安的年轻人就是天作之合。但马自达坚持的驾驶乐趣,让空间要为操控做出一定的牺牲,这在中国汽车市场里是非常罕见的。

然而,在12月8日,马自达正式上市大7座SUV CX-8,新车售价为25.88万元-33.08万元,全系包括两款两驱车型、两款四驱车型,并提供六种外观颜色、两种内饰颜色选择。

7座SUV的推出,是不是暗示着马自达在中国市场将会做出妥协?

CX-8做出妥协,但依旧保持着那一份美感

依旧坚持着,那一份美感

市面上,许多大7座车型碍于车身尺寸,并不能拥有一个比较优美的车身线条设计。不过,国人对这一类SUV的印象都是魁梧、霸气,是否优美并不影响他们去购买这些大7座SUV。

但,马自达CX-8走的路线并不同,它更倾向于带有优美的曲线,以动感的设计线条征服在座的你们。在设计师眼中,CX-8不仅是作为汽车的存在,更是一件洋溢着生命力的艺术作品。马自达通过深化以日本传统美学为底色的“魂动”设计哲学,CX-8被赋予了独具格调的雅致风范与动感身形。

CX-8做出妥协,但依旧保持着那一份美感

CX-8的车头修长,前大灯处延伸一条曲线蜿蜒到后门处,搭配稍微突出的轮拱,富有优雅的美感。它的尾部也不同于同级别的车型,尾部收的有点紧,并没有方盒子造型,增添几分动感。的确,CX-8的这一份美感能让他在该级别里极具吸引力,尤其是年轻人会对它失去抵抗力。

不过,小伙伴不用担心这一份美感会影响到车内的空间。

CX-8做出妥协,但依旧保持着那一份美感

艺术要坚持,空间照样够用

CX-8的长宽高为4955mm/1842mm/1733mm,轴距为2930mm。这与同级别的领头羊汉兰达相比,CX-8在轴距方面有着140mm的优势,而在车身长度方面有着65mm的优势。小伙伴可以不用担心CX-8的第三排座椅会是“鸡肋”般的存在,毕竟那轴距摆在那里,空间足矣。

CX-8做出妥协,但依旧保持着那一份美感

马自达除了在空间上有重大突破之外,车内的用料也有着不小的进步。

CX-8的座椅选择专属Nappa真皮材质,触及之处都是柔滑质感,入座堪比落入怀抱当中。中控还采用了非洲白木打造而成的装饰面板,虽然显老气,但增添几分优雅的美感,这与他们坚持的艺术配合相得益彰。

CX-8的车身内外针对NVH性能做出最佳优化,使整车静谧性进一步升级,呵护旅途不为外界喧嚣所扰…… 此外,CX-8还拥有灵活的储物空间。只需放倒第三排和第二排座椅,宿营、观星、浮潜等户外运动所需的大件装备就能轻松容身。

看样子,马自达已经非常清楚自己的不足之处,在慢慢的改变,而战斗力在慢慢的提升。

CX-8做出妥协,但依旧保持着那一份美感

动力表现如何?

众所周知,CX-8只会搭载2.5L创驰蓝天技自然吸气发动机搭配6AT的动力总成,最大功率141kW,最大扭矩252N·m。小伙伴或许会觉得这发动机输出的动力仅仅够日常使用,并不能提供所谓的驾驶乐趣。

在车厘子记者看来,即使CX-8的2.5L自然吸气发动机在数据方并不出众,更比不上汉兰达的2.0T涡轮增压发动机。但CX-8的整备质量并没有透露,与汉兰达这一类的同级别车型的整备质量并不能进行比较,只对比发动机的数据没有意义。如果,CX-8的整备质量轻一些,或许就不会失去驾驶的乐趣。

欲知后事如何,等车厘子记者试驾过之后,再告诉你们体验怎么样。

CX-8做出妥协,但依旧保持着那一份美感

小结

今年汽车市场不景气,让一些原本处在增长趋势的品牌受到一定的打击,马自达就是其中一个。2018年马自达1-11月的销量比2017年的销量要下降不少,这时候推出CX-8更多的是提高自身的战斗力,开拓新的市场,刺激明年的销量。

可以说,CX-8的出现是被马自达寄予了厚望。然而,25.88万元-33.08万元的售价并不能为CX-8带来一丝一毫的价格优势,甚至价格会成为CX-8的小短板。这让CX-8只能靠实力去竞争,但大7座SUV这个市场强手如云,CX-8想要冲出重围并不是那么的容易。

所以那一份独特的美感,将是CX-8最有力的武器。

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