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试过全新宝马X5之后我只有一个建议:一定要选越野套件!

2018-12-10 19:11 来源: 达车汇

刚刚上市的全新一代宝马X5首发仅有两款40i车型,并且都搭载了M运动套装。虽然在配置方面没有给人带来太多惊喜,但是新一代车型在驾驶方面的表现却让我欣喜。在上市当天达车汇已经对全新一代X5的外观内饰进行了详细的描述,今天我们就主要聊一下驾驶层面的表现。

试过全新宝马X5之后我只有一个建议:一定要选越野套件!

为驾驶做好一切准备

M运动套装最吸引我的,首先便是那个性感的丁字裤M方向盘。这是帮助驾驶员与车辆沟通的最直接的部分,出色的手感和便捷的功能是至关重要的,而宝马通过M方向盘很好的将这两点相结合。

试过全新宝马X5之后我只有一个建议:一定要选越野套件!

水晶档把的造型很炫,但是真正开起车来还是要靠两侧的按钮进行相关的操作。点火按钮、车身稳定控制开关、发动机启停、泊车辅助、陡坡缓解、电子手刹、自动驻车等一系列功能全部集中在了档把和iDrive旋钮两侧,并且驾驶模式的选择是一一排列在档把左侧的,便于驾驶员在行车时进行盲操作。

试过全新宝马X5之后我只有一个建议:一定要选越野套件!

前排的座椅拥有非常丰富的调节功能,除了常规的前后、靠背、腿托和腰部支撑外,还支持头枕靠垫的手动调节,座椅上部的电动调节和两侧翼的收紧电动调节。

由于调节功能较多,在你进行座椅调节的同时,中控屏会实时显示当前你所触摸按钮的功能指示,可有效防止误操作。此外还有加热、通风和三级按摩功能,并且支持加热与通风功能同时进行。

由于时间紧迫没有去体验后排的座椅,但是后排没有USB接口,只配备了12V电源,未来如果国产的话后排变化与否将决定X5的优势有多大。

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公路驾驶轻松愉快

在试驾X5之前,我刚好先后体验了宝马的750Li和M5 F90车型,几款车的隔音效果是一个比一个好,这让旗舰大哥7系显得有些尴尬。即便是配备了21寸的超大尺寸轮圈,在公路行驶时候唯一的噪音源也只有极其细微的风噪。不过在石子路上,你还是能感受到自己车上的轮圈尺寸的。

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新一代X5的车辆高度有着80mm的升降范围,不过调节速度上相比搭载了48V电控的新一代GLE还是有明显差距。

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