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全新一代CC实力几乎满格,“最美大众车”却为何叫好不叫座?

2018-12-10 18:39 来源: 车动力

2010年,当一汽-大众将以帕萨特为基础打造的大众首款四门Coupe车型——大众CC引入国内时,这款以"最美大众车"身份享誉世界的高颜值轿车就在竞争激烈的B级车市场成功开辟出了“高级轿跑"这个全新的细分领域。

而它的到来,不仅为原本主流风格为商务风的B级车市场注入了新的活力,自己也因优雅动感的身姿,吸引了无数消费者的眼球,并让众多都市精英、时尚人士都拜倒在它的石榴裙下。

全新一代CC实力几乎满格,“最美大众车”却为何叫好不叫座?

然而,2013年,中期改款过后的大众CC因受国产化的影响,虽然外观依旧很漂亮,但其变化并没有像车迷们所期待的那样令人惊艳。再加上第二代大众CC放弃了经典的圆尾灯造型,也让人有点失望,甚至有人开始吐槽说它跟帕萨特很像,而大众CC也因此逐渐淡出人们的视线。

全新一代CC实力几乎满格,“最美大众车”却为何叫好不叫座?

全新一代CC实力几乎满格,“最美大众车”却为何叫好不叫座?

为了使“最美大众车”这个称号不被埋没,以及让大众CC的品牌价值得以延续。2017年,大众宣布停产这款车型,选择了基于MQB平台所打造的全新Coupe车型——大众Arteon,并命名为全新一代CC。

全新一代CC实力几乎满格,“最美大众车”却为何叫好不叫座?

今年8月份,全新一代CC以最美姿态闪耀上市,其超高颜值的外观再次惊叹众人,各媒体对它也是一阵猛夸。当然,在外观上创造了国内多个第一(国内同级别唯一采用贯穿式U型前脸设计及赛车超宽引擎盖设计;国内同级别唯一轿跑车外形设计;国内大众第一款代表未来设计语言的车型)的它也确实担得起这样的赞誉。

全新一代CC实力几乎满格,“最美大众车”却为何叫好不叫座?

可尽管如此,全新一代CC的销量还是没有摆脱“叫好不叫座”这个魔咒。除了8月份,其销量罕见的突破2000辆(当然,这个数据虽然还没得其竞争对手的零头多,但对CC来说已经相当不容易了),9、10月份的销量便下降到了1700以下。

全新一代CC实力几乎满格,“最美大众车”却为何叫好不叫座?

我们知道,随着年轻消费群体逐渐成为市场主力,其消费观念和消费能力都相应升级。因此,厂家为了迎合年轻消费者的消费习惯,都在致力于打造出更年轻、运动、个性和时尚的爆款车型。而这一点,对于全新一代CC来说,似乎都不是问题。

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