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梦一场 Chiron 将不会挑战量产车极速

2018-12-10 15:42 来源: 实车网

梦一场 Chiron 将不会挑战量产车极速

日前,有海外媒体报道称,布加迪 Chiron 以及未来基于该车型打造的其他版本,将不会挑战 " 全球量产车最高时速 " 这一头衔,这一消息或许让期待已久的车迷们大失所望。

近日,布加迪 CEO 斯蒂芬 · 温克尔曼(Stephan Winkelmann)在接受海外媒体采访时谈到:" 极速并不在我们的工作日程上。"" 对于我(布加迪)来说,性能有很多方面,而 Chiron 本身除了是一台 Hypercar 之外,它还是一台能够在诸多方面技压群雄的产品。"

梦一场 Chiron 将不会挑战量产车极速

2016 年布加迪 Chiron 正式发布,在最关注的极速成绩上,官方仅给出了最高时速限制在 420km/h。这一成绩没能打破布加迪威航 16.4 Super Sport 创造的 431km/h 世界纪录。几乎所有人都在期待 Chiron 能够向威航一样打破全球量产车极速记录,甚至有人通过 Chiron 仪表盘上的最终刻度 500km/h 来推测官方一直隐瞒了 Chiron 的真正实力。

梦一场 Chiron 将不会挑战量产车极速

(科尼赛克 Agera RS)

直到 2017 年 11 月 4 日,这或许是布加迪粉丝们最黑暗的一天,科尼赛克 Agera RS 在这一天连续打破五项世界纪录,其中此前包含威航 16.4 Super Sport 的极速和 Chiron 的 0-400-0km/h 两项记录,Agera RS 将这两个记录的定格在 457.94km/h 和 36.44 秒。再此之后,仍有粉丝在期待布加迪公布 Chiron 真正的极速。

回到现实,从布加迪 CEO 斯蒂芬 · 温克尔曼接受海外媒体采访的整段内容来看,这个即将迎来 110 周年的品牌将不再一味的追求极速,而是回归理性,回到车辆本身的性能、奢华以及品味上。这其中我们能够从布加迪最新的产品 Divo 当中看出一二,"Divo 的设计思路是降低重量,获得更多下压力,极速固然重要,但不是全部。" 温克尔曼谈到,他将以盈利来考量布加迪品牌,就像此前他掌管的兰博基尼和奥迪 Sport 一样,而非像费迪南德 · 皮耶希制定的所谓激情项目(一味地投入而不考虑利润)。他谈到布加迪品牌已经为打造第二款车型而做好准备,但似乎该项目还在集团内部审议当中,随着 2019 年布加迪品牌 110 周年的到来,届时官方或将透露更多信息。

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