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车企扎堆“智能风口”,智能网联、自动驾驶如何突破同质化困境?

2018-12-10 14:30 来源: V服车生活

日前,在首届“世界智能网联汽车大会”上,国家工业和信息化部部长苗圩指出,“到2020年,中国智能网联汽车的市场规模将达到1000亿元以上。”智能网联的浪潮汹涌来袭,加上国家政策支持,各家主流车企纷纷抢占“风口”。

车企扎堆“智能风口”,智能网联、自动驾驶如何突破同质化困境?

作为2018年最后一个规模化的国际车展,广州国际车展以“新科技·新生活”为主题理念,向业界展示了最新的汽车技术及科技成果,其中智能网联的发展情况亦受人关注。

据广州国际车展主办方资料,此次各家车企共展出150辆新能源汽车,由于新能源汽车较受关注,主办方特别设立新能源汽车专场,其中如特斯拉、北汽新能源、蔚来等知名品牌均都展示了自身的智能网联技术。

车企抢占智能网联“风口”

10月21日,北京市经济和信息化委员会发布的《北京市智能网联汽车产业白皮书(2018年)》显示,预计到2022年,北京市智能网联汽车及关联产业规模达到1000亿元,将形成满足高级自动驾驶(L4级别)要求的智能网联汽车完整技术体系,技术水平进入全球第一梯队等近期发展目标。

车企扎堆“智能风口”,智能网联、自动驾驶如何突破同质化困境?

为布局智能网联,传统车企和互联网企业进行“联姻”已成为常态。为开发互联网汽车,上汽集团与阿里巴巴踏出了跨界合作的第一步,于2016年研发首款智能网联汽车荣威RX5;2018年9月,比亚迪宣布和360达成战略合作,双方将在车联网、汽车信息安全解决方案、移动互联、IOT、大数据及AI等领域整合相关资源。

据不完全统计,2017年智能网联汽车领域共完成融资额超过400亿元。预计车联网领域在2016~2021年的年复合增长率为22.9%,将成为物联网领域中成长最强劲的市场。而据市调机构BIIntelligence的预测,到2020年,全球联网汽车的市场保有量将达3.8亿辆,全球联网汽车的销售量将从2016年的2100万辆增至9400万辆,市场占比将达82%,2020年智能网联汽车市场的规模可达到1000亿元以上。

业内人士认为,智能互联网发展是未来新能源汽车发展的趋势,但因为各方面技术条件还不成熟,目前还处在宣传推广以及实验的阶段。要实现汽车真正的互联,仍然需要很多行业共同发展才能实现。汽车智能化发展还处于初级阶段的中后期,现在已经有比较实用的落地智能网联应用以及汽车智能网联的后台管理。下一步要做的就是提升智能互联的体验。

车企扎堆“智能风口”,智能网联、自动驾驶如何突破同质化困境?

起步期陷入同质化困境

今年以来,国内各大车企纷纷发布智能网联汽车战略。如长安汽车发布“北斗天枢”智能化战略,希望到2020年将不再生产非联网新车,全部车型实现100%联网、100%搭载驾驶辅助系统。

从每年上百场的新车发布会现场,再到各个传播渠道中的新车报道,有关车辆智能网联化的介绍,已经近乎千篇一律。究其原因,目前市面上所谓的智能网联汽车同质化日趋严重。

车企扎堆“智能风口”,智能网联、自动驾驶如何突破同质化困境?

尽管各家车企旗下新车搭载的智能网联系统名称不同,但功能却比较类似,大多包含以下功能:语音识别、语音控制、云服务、OTA(空中下载技术)升级、实时地图导航、组队出行、海量曲库以及社交功能等等。传统车企与谁合作开发智能网联功能?主要还是腾讯、阿里巴巴和百度等互联网公司,其中腾讯和阿里已与国内多家车企达成合作。

对于业界所认为的智能网联同质化问题,业内人士则认为是现阶段行业普遍的模式,由此引申出智能网联的特殊性。智能网联不仅是车企营销,通过市场的检验,也将促使车企不断挖掘智能网联的亮点,为消费者提供好的服务。

车企扎堆“智能风口”,智能网联、自动驾驶如何突破同质化困境?

自动驾驶技术还停留在L2级别

中投顾问此前发布的《2017-2021年中国无人驾驶汽车行业深度调研及投资前景预测报告》曾指出,真正意义上的无人驾驶汽车有望在2020~2025年之间出现。《节能与新能源汽车技术路线图》也显示,到2030年,完全自动驾驶车辆市场占有率将近10%;2035年,无人驾驶产业将迎来大发展,市场规模或达6000亿元;到2050年,市场规模将超过40万亿元。

自动驾驶是汽车未来的发展方向,但目前仅L2级别可以实现商业化应用,L3级别还在测试阶段,L4级别甚至L5级别所需的时间将更长。分析师墨柯认为,目前在自动驾驶还处于实验阶段,并不能完全做到“自动”。

从现阶段的法律法规的建设来看,如何能够跟上无人驾驶的步伐也是个难题。建议政府的相关管理部门适当地参与到代表企业中,便于及时跟进了解并出台相关的管理办法。

车企扎堆“智能风口”,智能网联、自动驾驶如何突破同质化困境?

目前智能网联汽车市场仍然处于萌芽期,部分细分市场甚至尚处于空白阶段,蕴藏着巨大的发展潜力。未来智能网联汽车的价值将从发动机、变速箱等机械设备上转移,更多地体现在智能系统上。长期来看,无人驾驶汽车对传统汽车的取代不可避免。

根据IHS最新预测,2025年全球无人驾驶汽车销量将达到60万辆,2035年将达到2100万辆,2025~2035年间,全球无人驾驶汽车销量年复合增长率为43%。

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