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“自吸派”回潮长安CS35PLUS大热的背后

2018-12-10 14:13 来源: 车市红点

古人云:物以稀为贵!

当小排量发动机通通搭上了废气涡轮之后,自然吸气的车型突然就成了香饽饽:虽然整个“金九银十”听到的是嘘声一片,但总有“个别优秀的同学”,在同级之中出类拔萃!

10月31日刚刚上市的长安CS35PLUS,在短短20天内成为紧凑级SUV中的大热“选手”,究其大热背后的原因,就是“自吸派”的“回潮”。

与当下制服般标配的小排量废气涡轮增压发动机相比,自然吸气发动机成了同级之中的“稀罕物件”,而对于年轻用户来说,自然吸气发动机平顺、性能发挥稳定、保养维修费用节省等优点格外突出,因此,“自吸派”的“回潮”在遇到长安CS35PLUS之后,立即产生了强烈的“异性相吸”……

“自吸派”回潮长安CS35PLUS大热的背后

年轻不等于“焦躁”

轴距同为2600mm的紧凑级SUV之中,长安CS35PLUS完全堪称“动力总成系列的一道清流“,而这一点,正与年轻人与众不同的价值诉求完全吻合。

正如长安汽车4S店里遇到正在的两位90后小姑娘说的那样:我们又不需要天天赶着跟人比赛,为什么不让自己在路上跑得更舒服一点呢?

没错,年轻不是急躁与焦虑的代名词。

但长安CS35PLUS的1.6L自然吸气发动机,并非传统意义上的发动机,而是一款“GDI”:搭载了缸内直喷技术的自然吸气发动机,所以从动力的强劲水准来说,CS35PLUS搭载的1.6LGDI全铝发动机的缸内压缩比,达到了惊人的13:1,再配合35MPa直喷燃烧系统和多项降摩擦技术,实现了“动力强劲、高效洁净、舒适安静”三大优异特性。

既然如此,问题来了:搭载了这么多先进科技的自然吸气缸内直喷发动机,究竟有多大的不同?——这款发动机的峰值扭矩达到了161N.m,全转速段较上一代自然吸气非直喷发动机提升4%~7%;常用转速3000rpm以下扭矩比同类合资机型提升2%~5%。

懂车的人都知道,带有涡轮增压功能的发动机,都要达到一定转速后,涡轮才会介入工作,这一物理规律,即使是当前很多品牌以优异技术将之调低到1400转就介入工作,但相对于起步怠速700转来说,依然是一个急升的过程。

由此,涡轮增压发动机的平顺性,始终难以与自然吸气发动机相提并论。

在长安汽车4S店提车的“自吸派”小姑娘说了一句话:“不选涡轮增压发动机,也是为了防止车里化妆时,车子一耸动把嘴巴画成血盆大口啊。”——女性大智慧!

“自吸派”回潮长安CS35PLUS大热的背后

成本围绕价值观

如果看不懂各种参数数据,对比一款车的含金量最好的办法是什么?——零配件的价格!

“网上的水晶首饰,从几元到几百元的都有,为啥我要选施华洛世奇的?因为人家用的材料不同!”年轻姑娘的比喻,有时候比专业人士还要到位:根据最浅显的价值规律,价格始终围绕着成本上下波动,最终离成本最近的价格,其价值最大!

定价6.99万元至10.49万元的长安CS35PLUS,仅以价格与同级相比,就足以显示其优势所在:“同样的2600mm轴距,同样高颜值,我买人家的低配车型的价格,可以入一台CS35PLUS高配,这还用选?!”

除此之外还有个关键点——与1.6LGDI全铝发动机搭挡的变速箱,CS35PLUS采用了最新的爱信第三代6AT变速箱。

这款变速箱通过优化扭矩损失、多挡化、增大速比宽度,实现高达95%的传递效率,综合油耗直降8%。其更为优化的档间传动和换挡技术,不仅让动力性平均提升6%,更可在0.7s内可完成平顺换挡。

此外,变速器还具备空挡控制、运动模式、手自一体、坡道模式等多项功能……这款变速箱与同级其他车型多采用的CVT变速箱来说,6挡位实实在在无需“模拟”,起步扭矩不会有太大损失、换挡平顺、可靠性与耐久度更高,除此之外,更重要的一点就是——谁都知道,爱信6AT的成本价,比CVT、双离合变速箱贵!

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