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车联网时代的未来,智能汽车的核心必然是服务至上

2018-12-10 14:12 来源: 宁波都市网

中国汽车行业应该如何发力,继续引领车联网的发展呢?

车联网时代的未来,智能汽车的核心必然是服务至上

车联网能带来什么?

车联网打破了车内的信息孤岛。当你坐进汽车的时候,你就已经被隔离开来,因为产品设计的原因,你没有办法和外面的世界去交流,没有办法欣赏一些网络的视频,所以就成为了一个信息孤岛,但是车联网产品可以帮你把这个信息孤岛打破。

这个使用的环境对大家的要求很高,不能破坏汽车的安全性,不能破坏它注意力的集中。博泰的产品设计理念用最简单的方法给客户最需要的东西。

在不久的将来,智能汽车将不只是通过屏幕与人进行交流,而是通过眼神,通过思维直接与汽车进行交流,汽车会通过人工智能理解人的思维。

但是现在最简单的方法是语音,所以博泰的产品就是通过这样的方式实现人机交流,你可以一次性说出多个要求。比如说,帮我寻找中山门附近的1500元/日的酒店,它会根据几个不同的维度进行搜索,不仅可以推荐酒店,还会告诉你怎么过去,有多远。

还有推荐航班,导入工作日历,交通路况提醒,预订停车位,接入联网家居等等,只要讲出你需要的东西就行,所有的信息都会和你的手机同步。

车联网有一个核心,那就是客户和数据。主机厂一定要有自己的用户ID,通过这个ID让用户分享到一切车联网的啤酒,而享受的前提,就是要有属于自己的ID数据。

在车联网时代,用户需要的是持续的更新迭代。在车联网中,改款和迭代是每时每刻在发生的。以往,车主就是车厂的客户,车厂通过卖车挣得利益,车主买完车以后会有维修保养,如果有质量问题会来索赔,最后就是二手车交易,此外再无联系。

但在车联网时代不是这样,只要客户在车上,甚至他不在车上的时候,车厂通过营造使用的环境,就可以拥有无数的用户触点,来接触到这些客户,这个时候客户就变成了你的用户。

这个用户就成了车厂的合作伙伴,加上主机厂,加上互联网的CPSP,大家共同在这个生态上进行运营,享受这个互联网的收益。

车厂的智能化车间

作为目前整个行业中仅有的、具备基础与具备清晰的战略布局与实施能力的巨头,博泰认为,车联网已经进入深水区,车联网的业务布局与战略、车联网的渠道、极致产品、资源整合是下个时代胜出的关键。

当前,整个车联网产业分成四个大块。第一块是汽车电子类,第二块是软件类,第三块是云平台类,第四类是商业模式运营类。车联网用户是通过这四个部分接触服务的,这四个服务整合在一起,才能给主机厂提供全方位全面的车联网服务。

车企需要拥有第五车间

传统汽车制造领域中,每家车企均拥有焊接、冲压、涂装、总装四大车间,它们分门别类按照递进关系的执行着自己的不同功能任务,第五大车间就是互联网能力总装车间。

这个车间可以更深刻地影响、加快或推动传统汽车向智能汽车过渡,从芯片、制造、通信、软件、云等多方面赋予汽车互联网的能力。产品和设计要往用户运营方向改变,新零售往新金融、新服务上改变,往出行上改变。

未来,汽车的核心就是提供服务,服务解决的核心问题就是出行,汽车企业将不再依赖卖车赚钱,而是把销售、传统汽车金融、传统配件金融这些传统模式改为基于用户,账号、软件数据来运营的模式,盈利会基于用户帐号、软件收益、出行带来的收益。

第五车间的这种赋能包括无人驾驶车联网、通讯车联网、整车车联网、汽车电子车联网、软件车联网、云端车联网以及商业模式车联网。

车厂的这个第五车间,将改变传统的汽车,以后车联网是个信息产品。产品的研发要往用户的角度去转变,新零售跟新金融结合,新出行跟新服务结合。

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