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路咖评:即使国产后便宜几万块 2019年下手林肯依然不值得

2018-12-10 11:29 来源: 路咖汽车

路咖评:即使国产后便宜几万块 2019年下手林肯依然不值得

要是把车企当作一个人的话,它们会有特别明显的性格特点。比如说,韩系汽车品牌更像是韩国人的显著特点一样,注重于外观,所以在推出新车时外观设计、内饰设计绝对是其优势,也很让人期待。

德系品牌擅长的点和德国人差不多,因为自身储备强大,所以新车走的都是技术流路线,比如动力总成、比如底盘悬挂、再比如配置表现;日系品牌与德系品牌相仿,而且会进一步作出一些创新,比如油电混合动力技术,再比如本田在憋大招弄的固态电池、丰田的氢燃料电池车等等。

而最近的美系豪华车品牌们也有一个类似的共同点,就是改名字。凯迪拉克旗下的新车开始更换全新的品牌明明序列,比如SRX更名为XT5,轿车序列要是用CT4、CT5、CT6的序列。

来自福特的高端品牌,林肯则是把自己的车都改成工作职称,比如飞行家、航海家等等,把以前熟悉MKC、MKZ、MKX的消费者们弄的有点摸不着头脑。

2019年林肯最大的亮点除了改名还有什么?

2018年即将走完,年终盘点之下,林肯的日子和事实有着比较大的出入,普通点描述就是日子不好过。今年10月,中国汽车产销量双双下降,首次出现负增长。2018年的全年汽车市场发展预期也从早期的缓慢增长,变为了猜测可能迎来负增长。这个阶段中,能逆势而为的企业不多,林肯把自己归入了这个门类。

路咖评:即使国产后便宜几万块 2019年下手林肯依然不值得

根据林肯官方的消息, 2018年1-10月份,林肯终端零售数据达44,369辆,同比增长3%。对此,林肯表示在2018年市场充满挑战以及美产汽车关税上调的情况下,林肯品牌取得这样的成绩十分不易。而在林肯的预期之中,厂家自身预估年底将会达到3%-5%的增长。

然而,还有另一组数据需要更重点的关注。根据中国汽车流通协会发布的进口车数据,实际上林肯品牌的进口量在此前同比大幅下降,今年1-6月累计进口量下滑33%。真实的2018年林肯中国实际市场销量增速是平缓状态。

因为有着非常大的库存量,林肯改变了自己新车销售的统计方式,最终做出了销量上扬的成绩单。如果你去林肯4S店转转,就会发现一个非常明显的证据点,每家林肯经销商的库存量都着实不小。网络上也出现了非常多的事例,消费者想要购买的是2018款新车,而在实际上牌时才发现,自己买到的是2017年款的车型。

当然了,在中国这个全球最大的汽车市场,身处边缘的林肯不想过早离去,而是想来一次绝地求生。在广州国际车展前夕,它罕见的举办了一场林肯秀,正式发布了全新的林肯Nautilus航海家以及小改款的林肯MKC(名字也极有可能在进入中国市场后修改为Corsair 海盗船)。在前几天的洛杉矶国际车展上,林肯Aviator飞行家也已经正式登场,再加上已经上市的领航员,林肯在SUV市场已完成。

2014年,福特正式宣布重振林肯品牌。随后,福特对于林肯重回高端市场投入了大量的资金和研发力量,使其在短时间内快速重新形成了一个完善的产品序列。从销量表现上来看,林肯在过去4年时间里并非一无是处,2017年,林肯全年销量达到54142辆,有不少的增长。

不过,随着车市整体遇冷的状况出现,林肯这种个性不鲜明的小众品牌受到很大影响,要知道,包括凯迪拉克、雷克萨斯、还有老牌的BBA增长速度依然十分迅猛,而对于林肯品牌而言只能靠着小手段来实现自己的小幅度增长。

那,看看2019年它的自救办法

2018年品牌销量应该不会有什么出色的成绩了,毕竟库存依然牢牢的压在经销商头上,其开启的清库行动如今也没有起到太过明显的助力效果。更重要的事,就是2019年林肯在中国实现国产。

国产计划之前早已公布,林肯MKC or 林肯航海家,or一起来。

林肯Nautilus,并取其拉丁文意思命名为"航海家",实际上该车就是林肯MKX的中期换代车型,MKC也是一样,属于中期改款。

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