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沧海横流方显英雄本色,长城汽车引领自主品牌破车市寒冬

2018-12-10 11:20 来源: 车与舆

受国内经济整体下行压力影响,汽车市场自今年下半年以来,表现有持续低迷。根据乘联会发布的数据显示,9月份,乘用车零售销量为190.5万辆,同比下降13.2%。10月份,销量仅为195.3万辆,同比下降13.1%,传统的“金九银十”也未能扭转增速放缓的趋势。

12月7日,长城汽车发布了11月产销数据。11月中,长城汽车共销售新车超13万辆,达到13.25万辆,环比增长20.35%,创下今年单月销量纪录。今年1-11月,长城汽车累计销售91.92万辆,其中累计出口4.29万辆。而长城汽车2018年突破100万辆大关已板上钉钉,这将是长城汽车继2016年和2017年后,连续第三年整体销量超过百万辆。

沧海横流方显英雄本色,长城汽车引领自主品牌破车市寒冬

有哈弗作基石,长城敢于不断创新

在11月中,哈弗品牌表现均堪称完美。在H系阵营中,“国民神车”H6以54226辆的销售成绩继续领跑SUV市场,累计66个月保持SUV销量第一,并且,今年1-11月,哈弗H6已累计销售达到402249辆,再一次巩固“销量冠军”的宝座。也正是因为H6如同基石般的稳定存在,让整个长城汽车不断的创新和冲高。

今年刚布局的F系阵营表现出色,哈弗F5和哈弗F7在11月中联手贡献了超过1.3万辆的销量。其中,首款车型哈弗F5在上市首月销量突破6千辆后,11月销量更突破了7千辆,达7065辆,环比增长12.77%,成为哈弗品牌增长的强劲动力。11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7,上市三周销量达6067辆,且终端订单早早破万仍在飞速增长。这个系列未来市场潜力巨大,很可能成为一个不错的增长点。

打响冲高第一枪之后,WEY将自己彻底“武装”

自16年11月底诞生以来,WEY品牌经历了两个春秋,其实在之前也曾有数个品牌尝试冲击高端化,但都以失败告终,而WEY成功打起的第一枪对于中国车市而言,就是一个新时代的标签。

沧海横流方显英雄本色,长城汽车引领自主品牌破车市寒冬

暂时的成功并没有让WEY停下脚步,VV7和VV5之后,WEY再添一员猛将,几乎统领了所有区间,也将自己彻底武装。11月WEY VV6也贡献了5001辆,与其他产品组成了强大的阵容,成为WEY品牌向上突破的中坚力量。

坚持不做“油改电”,欧拉具备这样的自信

众所周知,国内为了推行新能源政策,对车企实施了双积分政策,从而当今市场车型80%的车型,都是通过逆向研发,而衍生而出的电动车型。而对于欧拉品牌来说,新能源领域一切都是新的,可以毫无包袱,轻装上阵,潜心打造出新能源专属平台,再通过专属平台生产电动汽车。由此看出欧拉最不遗余力的便是品质与安全,并坚持不做“油改电”,不做“政策车”。

沧海横流方显英雄本色,长城汽车引领自主品牌破车市寒冬

由于是独立专属平台,上市即大放异彩,首款车型欧拉iQ上市后,产品订单数量快速上涨。11月,欧拉iQ交付量首次突破千辆,达到1043辆。在2018广州车展上,欧拉iQ高续航版上市,车辆的续航能力从现款车型的360km提升到401km,更好地缓解了消费者的里程焦虑。11月1日,欧拉品牌第二款车型R1也正式开启预售,首批限量777辆仅用273秒便抢购一空。也说明长城品牌的市场认可度越来越高。

热销海外,风骏担任中国皮卡门面

中国汽车行业中,长城汽车是国内规模最大的皮卡专业厂。从1996年,从第一辆皮卡的下线,公司就确定了走“专业化”的道路。做精做专,做强做大,优势互补,实现了成本与效益的良性循环,逐渐形成了,研制开发、技术创新、覆盖件、发动机、前后桥等技术优势的配套资源。

长城皮卡不仅走红国内,也威震国外市场,长城皮卡不畏强手,大批出口海外,在20余个国家建立了营销、服务网络。在中东、西亚、北非等国家与国外品牌同台竞技而立于不败之地。

11月,作为国内皮卡市场“霸主”,长城皮卡继续引领市场,共销售13677辆,环比增长4.71%。今年1-11月,长城皮卡销售超12万辆,达到124565辆。目前,长城皮卡在国内市场已连续20年销量第一,在全球100多个国家已累计销售150万辆。

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此外,在11月22日云南上市的新一代互联网皮卡风骏7上,造型设计、动力、安全,尤其是智能网联技术的应用上达到全面领先,成为新一代互联网皮卡标杆。作为长城22年专业皮卡制造经验的大成之作,风骏7打破了现有中高端皮卡市场的格局,为中国皮卡开辟了一个崭新的时代。

强者恒强,在我们看来长城的成功,在于对本土消费者习惯的深刻认识,在雄厚技术积累的基础上,不断制造适销对路的产品。正是基于对消费者的充分认知,长城汽车不断推出新的品牌和产品,抢占不同的细分市场,成为真正的中国品牌领军企业。

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