新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
宝马X5
72.99-103.99万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

最好的X5永远是下一辆

2018-12-10 10:28 来源: BusinessCars

文/曹旻希

平心而论,这一代宝马X5注定不会成为宝马历史上最动感、最创新、最令人激动的车型,对于宝马而言,最成功的永远是它的下一辆。

1999年,千禧年夜前夕。

全世界似乎都在担心人类就此毁灭,毕竟对有着几十亿年寿命的地球来说,区区一个世纪,简直微不足道。就在那一天,纽约时报广场上的人群里,激动和紧张交织的情绪达到峰值。

倒数声归零时,万千彩片从灯光炫目的高厦扑下,欢呼声爆发,除此之外好像什么也没有发生。人们庆幸,令人不安的1999年终于过去,但其实仔细看,在过去的8760小时里,也不是什么都没有发生。

最好的X5永远是下一辆

1014公里之外的底特律,在密歇根州迪尔伯恩市的福特总部董事长办公室窗前,年仅42岁的比尔·福特正沉思着,他没有随家人参加欢乐派对。一年前的今天,在进入福特汽车20年后,他成为福特汽车的董事长,也是福特汽车的第四代掌门人。然而真正的挑战也从那时降临到比尔·福特身上。

与比尔·福特几乎同一时间,卡洛斯·戈恩在1999年成为日产汽车的COO的同时,雷诺汽车也以54亿美元的价格收购了日产汽车36.8%的股权,正式签署雷诺-日产战略联盟。戈恩在45岁那年,成为了日产的“救星与恩人”,却不知道,20年后的自己会成为“罪人”。

此时,太平洋的彼岸,已经在中国市场国产并成功售出近10万辆的奥迪200正式停产。一年之后,第二代奥迪A6引入国内进行国产,而国产后的第二代奥迪A6使得国内中型豪华轿车市场的格局重新划分,也正式打开了ABB在中国市场竞争的时代。

最好的X5永远是下一辆

1999年1月1日,戴姆勒集团完成了对AMG股份收购,AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司-Mercedes AMG有限公司。在拥有了戴姆勒这个强大后盾,Mercedes AMG的产品线也日益扩张,成为赛车和高性能街车的代表之一。

几乎在同一时间,远在两百多公里外的竞争对手宝马,已经给世界准备了一份跨越千禧年的礼物,而这个礼物就是内部代号为E53的第一代宝马X5。

慕尼黑的故事

上世纪末,SUV市场刚刚兴起。

那时候的奔驰已经早在1990年就开始构思城市SUV计划,也就是之前的ML级。路虎品牌当时还在宝马旗下,其推出的揽胜已经卖了20年,该到换代的时间了。然而由于英国人和德国人造车理念不同,路虎品牌的命运漂浮不定,再加上奔驰在SUV市场上的领先,因此宝马决定推出一款有别于揽胜、真正属于宝马品牌的SUV。

但对于宝马来说,当年大多数SUV车型更偏向于越野定位,宝马并不希望这样做,决定研发一款开创全新注重运动性和驾驶操控性的多功能型车,并把这种车型定义为SAV(Sport Activity Vehicle),更强调车型的公路性能,当然这也引来了后续不少豪华SUV产品跟随这种定位和风格,引领了一波豪华公路SUV的潮流。

而X5的故事也正式始于1994年。

最好的X5永远是下一辆

设计师Chris Chapman加入了BMW在美国加州的设计部门,与慕尼黑总部的设计师Chris Bangle(克里斯·班戈)也就是截至目前宝马历史上最让人念念不忘的设计师一起协作,用了近两个月的时间,完成了两个全尺寸的粘土模型。

1996年秋天,车身设计得到了高层批准,并于1997年上半年定稿。在班戈和ChrisChapman的合作下,第一代X5整体外观刚劲十足却又不失豪华轿车风韵,为今后X家族的设计语言奠定了基础。

不过无法否认,路虎对于X5的开发有着决定性的推动作用。BMW的工程师在X5和第三代揽胜并行开发的过程当中,也受了很多英国同行的影响,比如下坡控制系统(Hill Descent System),它利用ABS刹车系统增强汽车在大坡度行驶状况的操控性。还有越野模式引擎管理系统(Off Road Engine Management system),能增强行驶在烂路和崎岖路面的行驶操控性,优化动力输出。最经典的一项借鉴莫过于从1999年使用至今的分段式尾门。

最好的X5永远是下一辆

不过在底盘方面,第一代宝马X5采用全时四驱技术,但是宝马工程师并没有采用50:50的动力前后轮等比分配,而是将62%的动力分配给后轴,使车辆的动态驾驶感受更接近于传统后驱的轿车,以便驾驶者能够体验到宝马引以为傲的后驱驾驶乐趣。

1999年,第一代宝马X5在底特律车展上的惊艳亮相,不仅让宝马拥有了在同级中具有最棒操控性能和驾驶乐趣的SUV车型,还以独特的车型定位成为了全球第一辆SAV,这对于全球车企来说都是一个重要的里程碑。

但是传奇从不止步于此。

而今迈步从头越

2018年12月7日,正值中国传统节气大雪。

在云南省的边陲城市腾冲,第四代宝马X5车型以80.99~90.99万元的价格正式登陆中国市场。在一个多月前的广州车展上,这一代全新宝马X5车型是在这次车展整体缺乏亮点的情况下少数几辆被围观的全新车型之一。

最好的X5永远是下一辆

就在几天前,宝马集团公布了全球市场在10月份的销量数据,宝马品牌、MINI以及劳斯莱斯品牌全球累计交付量达200,883辆,其中10月份在中国地区共交付56,439辆汽车,同比实现12%的增幅。但随着中国市场重要性的不断提升,这个成绩对于宝马集团来说并不足够优秀,同样相较于奥迪和奔驰而言。

特别是当2016年,老对手奔驰以更为出色而大胆的步伐夺走了宝马汽车把持了近十年之久的全球豪华车桂冠后,宝马在中国市场的地位也同样被动摇。

很多人把宝马近年来的失色归结于拒绝改变的全新一代7系以及5系们身上,毕竟自从班戈选择离开宝马后,宝马近十年来显少有令人觉得惊艳的产品。但是,如果一直保守显然不是宝马品牌的调性。

最好的X5永远是下一辆

在过去的两年里,宝马X5车型是在与奔驰竞争中,唯一最具优势的车型,而宝马也希望全新一代X5车型能够再次占据榜首的位置,包括在中国市场。“X5是BMW X家族以及SAV细分市场的开创者,近20年来,它凭借强大的产品力,一直被模仿,但从未被超越。”宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩