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为什么欧洲人都喜欢现代?

2018-12-10 10:25 来源: autocarweekly

欧洲作为汽车的发源地,养成了全球汽车大厂,引领着全球汽车潮流,就连欧洲人的品味,都决定了全球汽车粉丝的发展方向,比如我们最熟悉的TG三贱客。

为什么欧洲人都喜欢现代?

尽管市场地位不复当年之勇,一年1500万辆的体量不及中国和美国两个单一市场,但不可否认的是,欧洲仍旧是汽车圣地。一个汽车品牌,如果没有经历过纽博格林或者银石勒芒,就不完整。

这一点在性能车上表现得尤为突出。

性能车往往是车企最高技术的集中体现,很多车企都有专门的高性能部门甚至是高性能品牌来推进研发。而最负盛名的高性能车,皆有欧洲血统。不说那些超豪名门,从大众R系列、奥迪RS系列,到宝马M、梅赛德斯AMG等等,已经让人望尘莫及。

这些产品和品牌,可以说就是欧洲汽车文化的底色,也是欧洲人审美的基础。能进入欧洲人眼帘的性能车,起码要具备出其左右的实力。

而现在有一个亚洲品牌做到了——

为什么欧洲人都喜欢现代?

这是来自现代旗下的高性能品牌N系列。

你或许会在赛道上听过这个品牌。在世界顶级房车赛WTCR中,现代i30 N TCR曾获得中国揭幕站的冠军。

在今年上半年纽博格林举行的24小时耐力赛上,也有两台i30 N TCR首次出赛,并成功完赛,综合排名分别为第35位和第58位。对于一个成立三年的新品牌而言,可以说是非常不错的成绩。

更让人意外的是在消费市场,N品牌目前推出了两款车型。第一款i30 N的市场就放在欧洲,不仅被欧洲车媒奉为“高性能车行业的改变者”,销量也远远超出了现代的预期。

今年上半年,i30 N销售4678辆,超过了全年销量目标的1.5倍多。欧洲人民用欧元证明了现代汽车的技术实力。

不过现代汽车的这一面,以往对于中国消费者而言,并不熟悉。

这个代差与中国市场的取向是息息相关的。

上一代人对轿车的要求,不会超过“大气稳重”四个字;就像当时他们对时尚的概念,不会超过一套西装一样。西装,是身穿的确良衬衫的人自然的仰望;而大气稳重的轿车,也是中国人从物质匮乏的时代开始,由两轮对四轮的幻想。

也因此,在各细分市场,每款投放车型的小目标,就在于营造级别所能支持的最大程度的“大气稳重”。而作为长期年销百万的北京现代来说,更是其中的佼佼者。

但这样的幻想,随着消费者的迭代,到现在变得复杂多元。成长于家轿时代的年轻消费者,对于汽车产品更熟悉了解,有基础形成自己的汽车文化,就像他们会依照口味和个性喜欢supreme、acne或burberry一样不一而足。

而至于汽车,在性能和风格上,年轻消费者也有了更高的追求。市面上越来越多战斗力超群的性能车小钢炮受到追捧,怼天怼地怼空气,是青春的标志。

为什么欧洲人都喜欢现代?

而读懂市场变化的北京现代,也为热爱极速竞跑的年轻人,带来了一款可以燃烧青春的车型——LA FESTA菲斯塔。

在动力性能上,LA FESTA菲斯塔数据堪称优秀,可谓深得现代N品牌基因。还记得在上市前夕,即便是上赛道做赛车表演也是游刃有余。

LA FESTA菲斯塔提供三种动力,分别是240 TGDi和280 TGDi的标准版/高功率版。尤其是其中280 TGDi高功率发动机,可以榨出最大功率150kW、峰值扭矩265牛·米,最高车速220公里,百公里加速仅7.6秒的数据。

为什么欧洲人都喜欢现代?

此外,LA FESTA菲斯塔还自带与速度相匹配的情趣——工程师们为了营造出能充满运动激情的驾驶氛围,刻意调整了发动机噪音和排气声浪,钢炮能开出坦克的士气。

如果再考虑到14.08万元的售价(LA FESTA菲斯塔全系区间11.98万~15.48万元,高配两款14.08万、15.48万搭载280 TGDi高功率版),无人能出其左右。

为什么欧洲人都喜欢现代?

当然,LA FESTA菲斯塔并不是为了速度而一切从简的粗犷之作,速度之外,它仍旧体现了现代对于颜值的自我要求。

这是第一款应用了现代全球最新的Sensuous Sportiness设计理念的轿车。用现代的话来说,就是“通过比例、结构、造型及技术,以自然的视觉效果呈现的“动感美学”;而用更直白的话来说,就是让你一眼看去就有心动的感觉,想要立刻跳上去飞驰。

或者说,从Sensuous Sportiness开始,现代不仅仅是漂亮。而更是性感,漂亮是可远观而不可亵玩,性感则是让人爱不释手欲罢不能。

为什么欧洲人都喜欢现代?

比如LA FESTA菲斯塔,它身上所有的细节都在呼应先天的运动基因,从Fastback造型,到修长的引擎盖线条,到18英寸大轮毂,以及两侧双出排气管和运动尾翼,似乎在反复申明,这是一台脱胎于赛道的机器,浑身带有棱角;而精心设计的龙鳞式进气格栅和LED灯组,则又细腻地表达出个性特征,标记出和其他品牌的区别。

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