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到底是什么成就了寒冬里的捷途速度?

2018-12-10 10:15 来源: 汽车天涯

2018年的中国车市,毫无疑问是个真正意义上的寒冬,2018年1~10月,乘用车共计销量1930.40万辆,同比下降1.02%,大部分车企如本田、通用、现代在中国市场销量都大幅下滑,而一些三四线车企则直接崩盘,旗下很多车企销量用腰斩来形容也不为过,生存更加艰难。这样的大环境对于那些后来者而言,想要突围而上,无疑是更加艰难。

但奇瑞控股旗下捷途不仅仅是突围而出,而且打了一场非常漂亮的”突围“战。

今年1月22日发布,8月18日首款产品捷途X70上市,首月销量即达到7777台,10月销量9077辆,11月销量9507辆,破万在即;

11月26日,捷途旗下第二款车型——捷途X70S正式上市,据了解,目前订单也一直在攀升中,而2019年1月份,捷途旗下第三款重磅新车捷途X90也将正式上市。

捷途为什么能后来者居上,在竞争惨烈的中国汽车市场打了一场漂亮的”攻坚战“。

天涯君在12月9月举行的”捷途家宴 感恩有你“首站宿州站的活动现场找到了答案。

到底是什么成就了寒冬里的捷途速度?

来自宿州的的车主章先生用三个没想到告诉汽车天涯捷途带给他的感动:“一是没想到捷途给他们这么高的礼遇,在之前也买过别的品牌的车,但从没有捷途这样把他们当家人,以”家宴“的形式来招待他们;二是没想到捷途的领导团队这么坦承,家宴之前,捷途还特意召开了一个座谈会和他们进行了深入沟通,就他们对用车过程中遇到的问题和对捷途的建议、意见,捷途的领导都当场给了反馈,并给出了改进时间表;三是没想到捷途有这么多的以惊喜,很多细节都超出了他的期待,让他感觉做为一个捷途的车主非常开心,非常有”尊宠“感。

到底是什么成就了寒冬里的捷途速度?

谈到自己为什么会选择捷途X70,章先生表示有两个原因:一是新车性价比高,在同级别车型里没有比他更高的;二是对奇瑞技术的认同。买了车之后,章先生说完全超出期待,新车让他用的很舒心,捷途的服务更让他开心。

而这正是捷途团队所希望看到的,真正将用户、粉丝从产品上的享受转化为情感和体验上的愉悦。

章先生的看法也代表了大部分捷途车主的心声,而这也正是捷途能在一片”凄风苦雨“中成功突围的关键原因所在。

到底是什么成就了寒冬里的捷途速度?

首先是产品超越用户期待,品价比高。

正如捷途营销中心总经理先生李学用所说的,要用高品价比回馈国人。捷途X70车长4720/1900/1710mm,轴距2745mm,是一辆名符其实的中型SUV,在市场上同级别的车型起售价都至少10万元起。以捷途X70主销的1.5T 自动悦行版为例,与同级别的东风风光580、传祺GS5相比,捷途X70是三款车中车身尺寸最大的,也是三款车中价格最便宜的,但配置却是三款车中最丰富的。多出了并线辅助、车道偏离预警系统、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、全液晶仪表盘等深受年轻消费者喜爱的,也是非常实用的智能安全、舒适配置,传祺GS5 售价达到12.38万元,居然没有无钥匙启动和进入功能,实在是匪夷所思。

到底是什么成就了寒冬里的捷途速度?

这也正是捷途的”一步到位“战略,如捷途营销中心总经理先生李学用所言,在价格上一步到位,让消费者觉得物超所值。而其他车企往往会在新车上市时给出一个比较高的价格来营造所谓的格调,在市场反馈不好之后又大幅降价,坑了消费者也坑了自己的口碑,销量自然节节下滑。而捷途用良心价格回馈消费者,最终也赢得了消费者。

到底是什么成就了寒冬里的捷途速度?

其次是强大的渠道能力

产品有了,同时还得有强大的渠道。很多品牌之所以打败仗,除了营销策略失败之外,最重要的一个原因就是渠道拓展不到位,经销商不愿意合作。

而捷途秉承“聚焦客户,匠心造车、创新思维、构筑共赢生态”这一经营哲学,已经建成1398家网络、50公里购车、用车圈,并初步构建“旅行+”生态圈。

到底是什么成就了寒冬里的捷途速度?

捷途营销中心副总经理陈剑表示:“捷途将始终践行愉悦客户为中心的价值营销,推出“旅行+”云平台,夯实“旅行+”战略、智慧新零售,实现1.0升级2.0,丰富“旅行+”配置和生态圈增值权益,从而实现产品和客户体验的双提升。

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