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三大新能源车评人贺磊 大吉 吴颖,评小鹏蔚来下周发布会

2018-12-10 10:06 来源: 42号车库

三大新能源车评人贺磊 大吉 吴颖,评小鹏蔚来下周发布会

在国内的新能源汽车领域,下周将会有两件大事发生。第一件是 12 月 12 日小鹏 G3 正式上市,第二件则是 12 月 15 日 NIO DAY 蔚来 ES6 首发。这两台车有个共同点,都是各自品牌的第二款产品,肩负着相当重要的责任。国内三大新能源车评人,42 号车库大吉与新出行贺磊、吴颖,通过问答的形式来展望下周即将举行的两场重磅发布会。

三大新能源车评人贺磊 大吉 吴颖,评小鹏蔚来下周发布会

一、严格意义上来说,小鹏汽车 G3 和蔚来 ES6 都是品牌第二台车,站在第二这个角度,我们对这批新造车势力的看法和之前有什么不同了?

贺磊:

虽然都是第二台,但背后的意义不一样。

对小鹏而言,这个第二台是无奈之举,也是新造车势力快速行动所交的学费,没有让 1.0 上市交付普通用户,某种程度也是一个聪明之举,对消费者也负责的态度。

对蔚来而言,这个第二台是进化之旅。ES8 基本算是一台还算不错的第一台车,软件的问题 OTA 也在改进。但 ES8 在设计之初有一个很大的矛盾,就是这样大尺寸的一台车却只有 300 出头的续航,高速续航不到 300 ,全家出行的7座车却去不到稍远一点的地方。现在ES6在续航和车身尺寸上的平衡会更加好一些,其他 ES8 上的问题也会得到很多的修正。

在用户层面,小鹏的第二台车其实是第一次面对真正的用户,而蔚来来说,是进入到一个全新的用户层级。之前 ES8 的一万台用户大多是第二台车或者家里的科技大玩具,但 ES6 可大不一样,从用户心智到刚性需求,到用户忍耐程度,都和之前的用户完全不一样,依据之前建立起来的用户和服务体系是否依然奏效,涟漪效应能否真正产生,这才是对蔚来最大的考验。

大吉:

“第二”这个问题,是一个关于时间,或者说时机的问题。

严格来说的话,G3 并不算是小鹏的第二辆车,而是面向用户的第一辆车。这两家放在一起比较有一个微妙之处,何小鹏在谈G3 迭代的时候讲到的出发点是因为注重产品品质,才花了很多时间仔细打磨产品,做了 1.0 和 G3 两辆车,直到第二辆车才向普通用户交付。

而对于蔚来,很多人用半成品来形容 ES8,姑且不论每个人对于半成品的定义如何,但是这体现出了蔚来为了抢占市场先机,可以容许产品有不完美的状态的特点,另外蔚来也用了服务来维系住了核心用户口碑。回看蔚来抢跑这半年,交付近万台车辆,仅仅只是为了 IPO吗?也并不是。ES6 明年六月开始交付的时候,很多新造车势力的第一辆车都还没开始交付,这就是差别。

我们在 2018 年终回望新造车势力的时候,不禁会想到,对于行业,要有敬畏之心,但有时候也需要一点无畏之处。知道得太多,凡事过于有分寸,在行业大刀阔斧的改革中,步伐不会太快。

说到底,时机问题解决的也就是生存问题。先活下来,才是一切。希望蔚来下一步能改善成本和效率问题,对小鹏的祝福则是交车顺利吧。

吴颖:

理性大于感性。以前我们冲动消费,类似于3c 数码产品,追新追刺激。但汽车毕竟是大件出行工具,终究会归属在理性消费的纬度。

刻意但不执着,是对第二款车的审核标准。刻意去找出与第一辆存在的升级点,刻意去看是否有解决原有体验痛点,刻意去探究挖掘批量后的服务品质。

最后是两个不执着,不执着与传统品牌做对比,不执着与汽油车体验做对比。

三大新能源车评人贺磊 大吉 吴颖,评小鹏蔚来下周发布会

二、这两台车的大批量交付,都会在明年新的补贴政策出来后,大几率地补取消,你们如何看降补后的这两台车的竞争力?

贺磊:

这个两个厂商都有相应的政策,在某一天前交付大定,能保证按当下的地补去购买实车,而且这两个车企都还有着不错的价格体系,这让刚需用户是放心的。

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