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不止奇骏顿挫,东风雷诺CVT变速箱“顿、漏”已是“通病”

2018-12-10 10:03 来源: 华车圈

临近2018岁末,东风日产因2019款奇骏搭载CVT变速箱发生大面积顿挫、漏油,被推上风口浪尖。

在媒体不断质疑声中,日产紧急采取措施,用一种“技术混淆”的说法,企图逃避CVT变速箱顿挫的本质原因。

不止奇骏顿挫,东风雷诺CVT变速箱“顿、漏”已是“通病”

2018年12月7日,东风日产称,2019款奇骏CVT变速箱顿挫与变速箱本身质量无关,是因为VDC(车身稳定系统,有的车称之为ESP,但VDC包涵的综合性能系统更多)软件更为灵敏原因导致行驶耸动。

东风日产还称,关掉VDC(车辆上显示ESP按键)就没事了。

包括车质网在内,一些汽车平台、媒体均也试图宣传这种“刷软件”的正确性,但这并不能证明,2019款奇骏“变速箱顿挫、漏油门”与变速箱本身没有关系。

不止奇骏顿挫,东风雷诺CVT变速箱“顿、漏”已是“通病”

稍有汽车技术常识的人,应知道,ESP仅是在发生紧急情况下才会启动,例如转弯失控等;平时,它即便是开启状态,也不会介入工作。

东风日产此举,显然暴露了它试图“隐瞒事实”的策略,且不排除有误导和低估中国消费者智商的嫌疑。

据华车网调查,包括2014款、2017款奇骏在内,因搭载CVT变速箱(2019款奇骏同款)经常性发生顿挫、漏油不胜枚举,且有部分车主多次更换变速箱。一些车主抱怨称,“奇骏CVT变速箱真垃圾,刚出质保期就坏。”

不止奇骏顿挫,东风雷诺CVT变速箱“顿、漏”已是“通病”

但在日产眼中,汽车发生质量问题,一般与“软件”有关(这是一种“成本最小化”解决办法);但涉及变速箱漏油、排气管冒黑烟问题,无法用“刷”应对时,用“一切都是正常”来回避质疑。

汽车之家日产途达论坛版主“高老炮儿”(稍早前昵称“高管大哥”,自称当近9年奇骏论坛版主)发帖称,奇骏CVT变速箱漏油是存在的,但却是有益的、科学的、无害的、最终会自动消失。

不止奇骏顿挫,东风雷诺CVT变速箱“顿、漏”已是“通病”

但是,被打脸是,“它们的说法简直是侮辱消费者的智商,奇骏变速箱漏油是有益的,更是白痴的说法,”业内人士称,“难道哪家变速箱不漏油是有害的、不正常的表现?”

目前,据资料显示,东风日产奇骏搭载与雷诺同型号变速箱——由Jatco生产的CVT-8型号产品,产地为广州,后者也遭到消费者的投诉。

而在一年前,车质网曾明确发文指出,变速箱顿挫成东风雷诺“通病”厂家消极对待。

不止奇骏顿挫,东风雷诺CVT变速箱“顿、漏”已是“通病”

文中称,2015年,在Jatco发布CVT-7 W/R产品时,变速箱厂家曾坦然面对产品的不足,并在CVT-7 W/R中对四个方面进行优化,其中针对挂入D挡或加油起步阶段,汽车往往容易出现前冲的情况,CVT-7 W/R优化了控制压盘和钢带滑动的控制逻辑,消除了令人不适的冲击。

但是,最新投诉显示,CVT-8变速箱顿挫成东风雷诺旗下车型“通病”,且产品质量问题的指向性较强,理应引起厂家及消费者的关注。

就是说,改进后的CVT变速箱质量仍不理想,东风雷诺科雷嘉、科雷傲在低速行驶顿挫严重。

不止奇骏顿挫,东风雷诺CVT变速箱“顿、漏”已是“通病”

由于日产奇骏与雷诺车型又搭载同款变速箱,另根据2014款、2017款奇骏搭载Jatco生产的CVT变速箱屡发生“顿挫、漏油”等情况,基本锁定2019款奇骏CVT-8变速箱本身质量存在问题。

在今后使用中,像华车网了解到2014款、2017款奇骏车主屡换变速箱的情况,很可能会发生在你的身上。

据了解,在保质期内,日产厂家一般以“顿挫正常”为由拖延;一旦出保,就需花费近4万元代价更换变速箱。

另据多位车主提供信息表明,更换后的变速箱不保证“使用年限”,有部分车主5万公里内就已更换两次变速箱,但问题仍得不到解决。

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