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车访:董威君解密BMW炼成术 测试车将返德整车拆解

2018-12-10 09:12 来源: 中国网

中国网汽车12月10日讯(记者 戴贤军)性能和操控历来都是BMW手中的王牌,而BMW首席培训师董威君以及宝马(中国)研发中心整车电子电气测试工程师王昊雨,借着宝马新一代X5的上市机会,向外界全面解密BMW是如何炼成的?

车访:董威君解密BMW炼成术 测试车将返德整车拆解

BMW首席培训师董威君

董威君:我想问问你最喜欢开什么车?

王昊雨:宝马M2

车访:董威君解密BMW炼成术 测试车将返德整车拆解

宝马(中国)研发中心整车电子电气测试工程师王昊雨

董威君:猜猜我最喜欢开什么车?

记者:奔驰?(引得哈哈大笑)

董威君:我最喜欢开宝马没有的车,超级跑车。

记者:宝马M1?

董威君:那个是历史车型,可真开不到。我想开超跑,想感受一下。其实,我去过很多测试场,很多朋友都喜欢开着超跑来找我。他们就是想让我体验一下这个车的极限在什么地方。我也想开,但是说实话每次开,我的心里都很不踏实。不是因为车贵。有一次一个朋友约我去金港赛车场,一辆英式跑车,特别漂亮,外观各种碳纤维的讲究,然后打开车门,内部可种炫。打着车后,“轰”的声音也真是迷人。然后就去开两圈,大家都知道在赛道上的时候都要先跑两圈暖暖胎、暖暖车。金港赛道就那么短,2公里多点,一圈还没跑完,车里就各种报警,机油温度、机油压力、轮胎报警,各种报警全都出来了。我问他这是怎么回事?他说没事没事,歇会就好了。最后,还只能让4S店来销故障码。车不踏实,我可真没法体验这个车的极限。

大家知道纽博格林北环吧?号称绿色地狱。我们这些喜欢车的人感觉去那里都像是朝圣一样。这个地方真的是很迷人。有没有注意到这个地方什么牌子的车最多?

记者:雷诺梅甘娜还挺多的。

董威君:宝马的车是最多的,真正的超跑其实是非常少的、凤毛麟角。可能你一天看到超跑的次数都还不如在朝阳公园桥底下一个小时看到的次数多。这个赛道20多公里70多个弯道,超跑还没跑完,各种报警就全都来了,让人怎么踏踏实实跑呢?所以,说到操控、驾驶,首先车得可靠、得耐用,这才是宝马驾趣的前提。所以,为什么我这次要请宝马的测试工程师昊雨来呢?就是想让他来聊聊这一部分。BMW有非常严格的测试体系,这次的宝马X5不是只卖美国、卖中国的,而是要卖全球的,所以宝马在全球有很多测试中心,最北到瑞典,北极圈内,常年做冰雪冬季测试,最南到南非。南非那里可是非常有异域风土人情,但宝马可不是在那里测人情的,宝马在那里是要测风土。那地方的风土真的很大,他们的国家相对穷,国家的公路不是想我们这样是柏油路,是压路机压出来的,全是碎石、全是土,所以在那里开车极其考验车辆对风沙的承受能力,还有对碎石路面的调校。不止这些,还有专门调底盘的测试中心。还有在美国,昊雨经常去美国,你来聊聊。

车访:董威君解密BMW炼成术 测试车将返德整车拆解

王昊雨:对。我们去美国的“死亡之谷”在那里参加了高温测试,“死亡之谷”属于全美海拔最低,气候条件最恶劣的地方,夏季最热的时候温度最高会到50多度,我们会在正午的时候把车放在太阳底下暴晒,晒上两三个小时,直到车内温度达到60度左右,然后我们测试工程师会开一点小缝钻进车里,为了不让热空气流失,不开空调也不着车,我们要观察车里的各种物理按键的段落感、层次感是否正常,然后要看看各种电机的工作还是否正常。接着,我们要再通上电,看看各种电气件的工作情况。最后,打着车后再测试空调是否能很快地把车内温度降下来。

车访:董威君解密BMW炼成术 测试车将返德整车拆解

董威君:说到高温,其实在中国也有。中国还有低温,昊雨每年冬季都要去牙克石,那边零下40度,昊雨你在那边测试什么?

王昊雨:在牙克石我们主要是高寒的测试,那里冬天一般都是零下40度左右,但有时候温度不一样,我们为了保证标准温度的测试环境,我们前天晚上会把车放在冷库里冻上一晚上,设置零下35度。第二天早上,我们就会钻进冷库的车里,先对车里进行静态测试,主要是看门把手的开合,看在寒冷条件下的力度是否有不一样。然后,再看看座椅、后尾门等地方的电机是否存在噪音。接着,就是看看空调是否能很快地加热,还有包括玻璃加热等功能是否都能够正常工作。再就是,我们还要看看发动机在极低温度条件下是否能正常运行。

车访:董威君解密BMW炼成术 测试车将返德整车拆解

做完静态测试之后,我们还会做动态测试。把电子辅助系统关掉,只用xDrive在圆圆的转盘场地上做雪天的飘移测试,看看车辆的姿态在侧倾环境下是否有好的表现。

车访:董威君解密BMW炼成术 测试车将返德整车拆解

董威君:这个环节是最过瘾的。说到这里,大家是否有注意到一个细节,昊雨不是把车放到暖库里,他放到的是冷库。我们还到过芬兰罗瓦涅米,那里是圣诞老人的故乡,在北极圈内。那边非常有意思,路边停车位旁边都有一个杆子,上面有插座,这都是充电的,是给发动机和油路保温的,为了保证第二天车辆能够正常启动。宝马X车型没有这个插座,晚上能扛得住吗?没想到,第二天直接打火就着。所以,宝马的启动系统特别特别厉害。有一年,我们在长春,气温也低到零下39度,刚好媒体活动结束,第二天我们又要去深圳做宝马的活动培训,刚下飞机后温度变成了零上30度,温度差达到70度,我们开玩笑说我们还活着。试想一下,汽车的材质很多,不是只有钢板,四个车门和前后机盖则全都是铝的,前后保险杠都是塑胶的,不同的材质之间有热胀冷缩系数,不能说零下40度车辆严丝合缝,零上40度就各种变形,那就成了变形金刚,不是车了。所以,各种温度测试非常非常的重要。除了温度,还有高原,唐古拉山5231米,我没去过那么高,我去4000多米,我有特别明显的高原反应,昊雨也去过,这是什么样的感觉?

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