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百城百县百企调研行|东风的“创享空间”:工程师成了赛车手

2018-12-10 08:28 来源: 澎湃新闻网

商品企划部的员工也能参与汽车技术设计,汽车工程师登上了赛车比赛的领奖台。

在有着49年历史的汽车央企东风公司,智慧生态圈、T·创实验室、科技创新周等创新模式,正在充分调动员工的研发热情,推进创新成果转化。

近日,澎湃新闻记者走进东风公司,了解东风人如何打破体制机制障碍,利用非脱产时间“孵化”创意。

青年汽车工程师组成的车队

东风公司技术中心商品企划部的"85后”郭珣,没有想到自己也能参与汽车技术设计。

郭珣申报的创意提案是车内乘客滞留提醒,创意的灵感源于一些小孩被滞留车中引发事故的新闻。她的设想是,通过一些技术手段,感应车内滞留乘客,并发出报警信号,从而避免小孩被滞留车中引发惨剧。

“因为我是做商品企划工作,不直接做技术工作,我的提案第一阶段只是基于现有的平台,不做硬件的修改,只做了软件的变更,就是通过搜集婴儿的啼哭,这个是我的提案。另外两个提案,压力传感器还有智能手环,这是另外两个同事的创意,然后由我一起来汇总成一个整体的创意。”郭珣说。

2017年4月,东风公司技术中心第一批智慧生态圈项目,面向全技术中心征集创意提案。在截止期前,一共收集到88个创意提案,技术中心的专家组再组织评审,从中挑出8个创意,给予资金支持,争取使创意落地。

为了激发青年员工的创新热情,东风公司技术中心还为青年工程师成立了“创享空间”创新工作室。作为东风公司技术中心T创实验室孵化的首个“双创”项目,一支由几名20多岁青年汽车工程师组成的车队——东风AEOLUS车队,成立以来获得了广泛关注。2017年,他们代表东风自主品牌征战2017年北京GPGP金港大奖赛,在4站7回合的赛事中,夺得两个冠军、两个亚军和三个季军的好成绩。

东风公司技术中心副主任周剑光表示,技术中心的赛车队最早是因为工程师的兴趣爱好发展起来的,“我们车队的车手也都是技术中心的工程师,这在其他车队里比较少有。正是因为发源于工程师自己的兴趣爱好,所以,现在得以继续保持的这种热情或者这种出发点不变。”

据介绍,为了适应赛事和赛车轻量化的技术要求,东风AEOLUS车队几乎将东风风神S30从发动机、变速箱、底盘、甚至车窗玻璃全部换了一遍。历经4个多月的反复测试,今年4月,两辆赛车完成改装。整车近20项性能指标都有了较大的提升,车重从1240公斤降到960公斤,发动机最大功率从78KW提升到130KW,零到百公里加速从12.58秒提高到6.61秒。

周剑光指出,员工拿了奖,自己成果得到了认同,接下来就要考虑怎样把这一块跟品牌宣传结合,“明年上海车展我们还会有一款新的产品展出,再往下走一步就是做一些定制化产品。”

“作为东风公司先行技术研究平台孵化的首个‘双创’项目,我们成立车队是为东风公司自主研发高性能运动轿车作技术储备。”东风AEOLUS车队经理、技术中心智能制造室室主任黎宏伟此前在接受采访时表示。

利用非脱产时间“孵化”创意

“通过智慧生态圈,可以最大限度激发技术中心的创新活力,打破体制机制的障碍,助力创新成果转化。”周剑光说。

据介绍,东风公司技术中心于2017年第二届科技创新周开幕式上,正式发布了智慧生态圈这一创新模式。科技创新周是东风公司技术中心培育创新文化的重要土壤,旨在搭建“三个平台”(成果展示平台、技术发布平台、创新交流平台)。作为破冰制度壁垒的重要举措,智慧生态圈旨在发动全体员工利用非脱产时间“孵化”创意,从而形成良性循环的创新生态。

为将智慧生态圈拓展到全公司范围,今年起,东风公司技术中心还开展了智慧生态圈Wind-T平台的建设工作。Wind-T平台上线后,出于网络平台的便利性,创意征集数量较去年有明显增长。据了解,去年“智慧生态圈”第一轮创意征集,在公司技术中心范围内通过邮件征集了82条创意;今年采用Wind-T平台在线征集模式后,共征集到了222条创意。

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