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中美止戈后 中国汽车如何“走出去”?

2018-12-10 08:06 来源: 中国网

12月1日,中美两国元首举行了一次历史性的晚餐会晤,持续大半年并愈演愈烈的中美贸易摩擦战终于迎来转机。两国元首指示双方经贸团队加紧磋商,达成协议,取消今年以来加征的关税,推动双边经贸关系尽快回到正常轨道,实现双赢。

与此同时,美方也发表声明表示,美方原先对2000亿美元中国商品加征的关税,1月1日后仍维持在10%,而不是此前宣布的25%。而双方也将加紧磋商,一旦谈判达成协议,今年以来加征的所有关税,都可能取消掉。

尽管有三个月的协商期,但这毋庸置疑是一个相当积极正面的重大进展,中美贸易战也将由此进入一个全新阶段。对于汽车产业而言,也是一个重大利好,此前中美双方汽车产业均受到中美贸易摩擦的拖累。尤其是近年来,在“一带一路”的倡议下,我国汽车及零部件产品开始寻求国外发展的机遇和挑战,准入门槛最高的美国市场正是我国推出中高端品牌关键所在。

值得一提的是,在中美贸易休战前夕,“2018中国汽车企业走出去战略高峰论坛”于2018年11月29日在上海成功举办,各汽车行业大咖热烈探讨我国该如何抢抓“一带一路”战略机遇,走出国门打造全球化汽车产业,而中美贸易正是其中绕不开的一个话题,毕竟中美贸易的摩擦已经为中美两端的汽车产业带来了实质的影响。

中美贸易摩擦带来的持续影响

中国汽车工业协会秘书长助理许海东从整车和零部件两个维度分析了中美贸易带来的长期影响。首先是整车版块,对于在美国生产的特斯拉全系车型、奔驰GLS、奔驰GLE,宝马X4、宝马X5、宝马X6、宝马X7、福特Mustang、探险者、F-150等车型来说,这些车型进口到中国时不得不加大购车成本,这也造成了豪华车市场今年增速放缓的局面。

而反过来其实中国出口美国的整车并不多,但有不少企业都在为此布局。此前,广汽集团便有意进军美国市场,为此不仅在美国硅谷和底特律成立广汽硅谷研发中心,还在洛杉矶成立前瞻设计中心。甚至为迎合美国市场需求推出7座车型。中美贸易摩擦后,广汽集团进军美国市场的计划暂且搁浅。

另一个深受其害的则是零部件版块,一些走OME路线的零部件企业,如果不能打进美国市场,那就很难进入奔驰、宝马等国际车企的全球供应链;另一些走后市场路线的零部件企业,最大的竞争力就是价格,而高税收直接掐断了这一核心竞争力,唯一的出路就是另觅生产基地,但事实上,全球范围内已经很难找到既廉价又具备车规级制造能力的国家。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东

同时,中国机电产品出口商会汽车分会秘书长孙晓红也论坛中站在美国汽车产业发展的角度分析了贸易摩擦带来的负面影响。

1、损害了美国汽车企业的供应链。由于汽车零部件需要经过漫长的认证和检测过程,许多的汽车零部件产品在短期内难以替代,如果加征关税,首先受损的是美国的整车制造企业。

2、损害更大的应该是美国后市场的汽车维修业的利益链。因为大家知道,美国汽车独立维修、独立维护比较有特色,新车出来以后,很快就不走4S店了。所以美国汽车后市场是相当发达。后市场大约占到整个维修市场的80%,而中方提供的零部件质量好、价格低,充满了竞争性,并且很多是为美国车型量身定做的,如果一旦这个产业链断掉,短期内是不可能找到替代的,关税只加在美方消费者身上。

3、损害美国企业在中国的投资利益。根据这一情况,美方投资在中国的车企收益率非常高,事实也证明,美方在中国征税,中国采取对等反击,两方互相征税,受损的是美国企业在中国的投资利益。

中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红

中美贸易摩擦影响是深远且持续存在的,中国汽车产业进入美国市场造成了巨大的影响,但几乎所有的与会大咖都认为,绝对不应该放弃美国市场,不管采取什么措施,也一定要守住美国市场。这倒不是说没有美国市场,中国汽车产业链就活不下去,而是美国市场是“高端”的代名词,打不进美国市场,中国汽车产业就无法脱下“低端产品”的帽子。

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