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既不是开山鼻祖又不是性能最强 为何它人气颇高

2018-12-10 07:00 来源: 东南网

既不是开山鼻祖又不是性能最强 为何它人气颇高

宝马的操控性能出色是大家有目共睹的,而M Power的存在无疑又把“性能”这两个字提到了一个新的高度。在M家族中,M3既不是首位挂着“M”徽章的车型,也不是性能最强的车系,但是它在车迷心中的地位相当高,很长一段时间里,M Power就是M3,M3就是M Power。

既不是开山鼻祖又不是性能最强 为何它人气颇高

M Power的缔造者实际上是BMW M GmbH(下文简称M部门),它是宝马的子公司,1972年成立的时候名为BMW Motorsport GmbH,原本是用来研发赛车的特殊部门,但是现在已经发展成专门开发高性能车型和高性能改装套件的庞大部门。

第一代M3

既不是开山鼻祖又不是性能最强 为何它人气颇高

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M3的诞生主要是因为宝马打算参加1987年的Groupt A赛事,Group A是一个基于量产车打造的赛事,主要包括WTCC(世界房车锦标赛)、DTM(德国房车大师赛)、ETCC(欧洲房车锦标赛)、WRC(世界拉力锦标赛)等众多比赛。Group A赛事要求参赛车辆必须满足与一款量产车共享核心机械部件,并且对这款量产车的产量也有要求,要达到5000辆。

既不是开山鼻祖又不是性能最强 为何它人气颇高

为了能够达到参赛的标准,M部门以第二代3系(E30) Coupe版为基础打造M3赛车,然后再对赛车进行调整,去掉赛车防滚架、增加副驾驶座椅、后排座椅和舒适性配置等等。初代M3的车身尺寸长宽高分别是4360mm、1675mm、1365mm,轴距为2562mm,比今天的产品小了好几圈。

既不是开山鼻祖又不是性能最强 为何它人气颇高

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