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未来可期 海外试驾这台拥有双重身份的奥迪e-tron

2018-12-10 06:03 来源: E电园

文/彭钊 图/彭钊&奥迪官方摄影团队

编者按:就在我刚刚成为“奥迪”车主不满一年的时间内,前不久,我又有幸的获得了属于自身的第二重身份,没错,那就是响应号召地成为了一名“纯电动”车主。所以,当我和我的同事看到这份来自“阿布扎比”的奥迪e-tron试驾邀请之时,相信没有人比我更适合前往了……

[搜狐汽车·E电园]说到双重身份,我想不仅于我个人,对于我们今天来到阿布扎比所试驾的主角——奥迪e-tron来说也是同样。对于拥有超过百年造车历史的奥迪而言,在燃油车领域已经坐拥了德系豪华三强之席,然而,当新能源的全新身份加持其上,奥迪e-tron则顺理成章的成为了这拥有双重身份的重量级产品,毫无疑问,它对于奥迪而言是革命性的,同时,也将是未来记入史册的产品。

未来可期 海外试驾这台拥有双重身份的奥迪e-tron

于我个人而言,此次的试驾意义非凡,当全球新能源市场早已经看不惯特斯拉常年霸占高端电动车霸主的时候,消费者需要新的挑战者甚至是替代者的到来。所以,人们的目光自然转向了传统的德系三强……而此次的奥迪e-tron,也是BBA中最先进行全球试驾的产品,大家的期待很高!疑问自然也会很多!它能否成为特斯拉的挑战者?毫无疑问是最大的话题……不过,对于一个我这样的拥有双重身份的试驾者来说,问题则显得更加实际:

1.作为奥迪车主,奥迪e-tron开起来是否依旧奥迪?

新能源车(这里特指纯电动车)在超大模组的动力电池加持下,动力布局、车身结构以及配重均和传统燃油车有着天壤之别,这也早就了现阶段包括特斯拉在内的大部分新能源车在驾驶起来的感受(操控)并不理想。

未来可期 海外试驾这台拥有双重身份的奥迪e-tron

这也是绝大多数消费者之所以对包括奥迪e-tron在内的BBA电动化产品,抱有极高期待的主要原因之一。消费者更加迫切的希望这些拥有百年造车经验的品牌,可以将新能源车的重点重新放回“车”的本身,而并不是那些天花乱坠的科技感之上。所以此时,作为第一台可以动态体验的奥迪e-tron给予了我们极高的期待……它能否完成这个使命呢?

2.作为新能源车主,奥迪e-tron用起来又有何特点?

当我们已经习惯了国内那些电动车根本达不到的“续航里程”,以及根本在官称时间无法完成的“充电时间”时。来自奥迪品牌的电动车又是否拥有这些“迷人”的特质?它能否改变着胶着的乱象呢?

[·1· 开起来是否依旧奥迪?]

首先,当你坐入奥迪e-tron的驾驶舱,皮质的向驾驶员一侧倾斜的中控台,熟悉的真皮方向盘手感,拥有一定运动品质但乘坐稍硬的座椅包裹,可以瞬间把你拉回到熟悉而又纯粹的“奥迪”体感。

未来可期 海外试驾这台拥有双重身份的奥迪e-tron

然而,熟悉的体感之外让人感到“陌生”的则是全新一代奥迪内部的科技感,标配的虚拟驾驶舱由超大尺寸的液晶仪表配合两块MMI触摸显示屏组成,顿时提升了整车的科技属性。然而,配合首次应用于量产车的虚拟后视镜在车内的两块OLED显示屏,毫无疑问,对于奥迪e-tron来说,它再一次引领了科技。

未来可期 海外试驾这台拥有双重身份的奥迪e-tron

当你轻轻地踏下“电门”踏板后,车辆的动态响应并不会让你大吃一惊,虽然电机的特性使其在第一时间就可以拥有最大扭矩,不过,在你不需要那么强烈的推背感之时,奥迪e-tron的起步还是十分温柔的,不会给予驾乘者不必要的“刺激”。

未来可期 海外试驾这台拥有双重身份的奥迪e-tron

当然,温柔的表象同样只是奥迪e-tron的多重性格之一,当你需要寻找一些“乐趣”的时候,只需要大力踏下“电门”即可。要知道,奥迪e-tron搭载了两台电动机,在极限情况下(激活boost模式),驱动系统能够产生300Kw的系统输出功率和664Nm的扭矩,使其拥有5.7s破百的能力。

未来可期 海外试驾这台拥有双重身份的奥迪e-tron

值得一提的是,奥迪e-tron的“电门”踏板脚感与奥迪旗下多数传统动力车型相仿,偏沉的脚感会让驾驶者拥有强大动力储备的信心。同时,动力输出的直接表现与踏板细腻的调校有着很大关系,这也是奥迪在针对纯电动车在调校方面所下的功夫。

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