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档位真的越多越好吗?北京奔驰C级9AT问题频发车主怨声载道

2018-12-09 23:48 来源: 車轱辘

2019款北京奔驰C级已于10月25日正式上市,新车共计推出了8款车型,包括5款长轴距版本以及3款标准轴距版本,其厂商指导价:31.58-48.68万元。过去的10月份北京奔驰C级批售量达到10967台,2018年前10月总销量更是超过130000台,如今的C级已经成为北京奔驰的销量王。

档位真的越多越好吗?北京奔驰C级9AT问题频发车主怨声载道

销量王背后却是变速箱缺陷问题的集体爆发

欣欣向荣的销量数据背后,却是众多C级车主对其搭载的9AT自动变速箱异响缺陷问题的怨声载道。包括国家缺陷产品管理中心网站、车质网汽车质量投诉网站以及众多汽车网友论坛上,都有着许多关于北京奔驰C级9AT自动变速箱的投诉。

档位真的越多越好吗?北京奔驰C级9AT问题频发车主怨声载道

车主们表示在车辆前进起步或倒车起步时,变速箱发出“咚”的一声尤为明显,显然特定工况下变速箱发出的这一声响已经远远超出了正常的声音。

档位真的越多越好吗?北京奔驰C级9AT问题频发车主怨声载道

北京奔驰C级继2017款开始,全面使用其最新研发的9G-Tronic自动变速箱,确实在合理的设计以及匹配下,随着档位的增多,更加密集的齿比以及更宽泛的齿比范围随之而来,最终带来则是更加平顺的换挡,以及汽车高速巡航时更加可观燃油经济性。可档位更加宽泛的9AT并不适合中国目前的道路情况,为营造9AT在中国也能使用的假象,北京奔驰对进入中国的9AT变速箱进行了调校,使得这台9AT在100KM/H时速下也能挂上9档,这在一定程度上也影响了工程师对C级动力总成的最佳匹配。

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奔驰9AT创新得不尝失:“咚”的异响或来自液力变矩器

众所周知,AT变速器动力传输效率低于双离合变速器的原因在于他们与发动机输出的动力联接装置的不同,前者是液力变矩器,后者是离合器,通俗讲液力变矩器是软联接,离合器是硬联接,传输效率肯定是离合器快。

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奔驰C级采用的9AT变速箱为得到更高的动力传输效率,通过改善变矩器油压回路将动力传输效率提高到了92%,传输效率的提高导致液力变矩器起步时受到冲击也更大,而在变矩器上加入双扭减震技术就是为应对这种冲击,而这“咚”的一声异响,或就是来自双扭减震。

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9AT顿挫甚至买车当天变速器线束故障不能行驶

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