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又一款豪车垮台了,上市时扬言完虐3系,仅半年就降价8万,没人买

2018-12-09 23:23 来源: 老九侃车

在汽车圈里常常流传这这样一句话:得中型车者得天下,可见中型车在汽车厂家里布局的重要性。“德系的三驾马车”旗下的豪华中级车宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级,凭借着品牌、产品等方面的优势一直牢牢的抓住了中国市场,虽然有二线豪华品牌的凯迪拉克ATS-L、雷克萨斯ES等车型不断挑战,但是地位始终难以动摇。今年上市的捷豹XEL,被誉为最有希望挑战宝马3系的对手,换了全新发动机,整个尺寸和配置都相当出色,但是上市半年以来却越卖越差,价格一跌再跌,一度优惠超过8万都没人买。为何?

又一款豪车垮台了,上市时扬言完虐3系,仅半年就降价8万,没人买

由于捷豹XEL是基于捷豹XE开发而来的,所以整体的外形几乎和进口版本保持一致。前脸采用了全新的家族式设计,修长的引擎盖附上极具力量感的线条再搭配蜂窝式进气格栅,让XE的车头更加富有立体感。全系标配的LED大灯,同样很有科技感,整个车头干净、简练、运动范和档次感都不错。

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加长之后的XEL,尺寸达到了4788mm,轴距达到了同级别最长的2935mm,是整个豪华中型车之中最长的。侧面并没有尺寸的加长而显得臃肿,依然还是很紧凑和运动。国产之后,XEL的轮圈也比XE更大更好看,更加上档次。又一款豪车垮台了,上市时扬言完虐3系,仅半年就降价8万,没人买。

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尾部和进口时候的XE也是一样的,设计简洁,双边单出式排气布局赋予其一定的运动气息。虽然捷豹XEL外形设计并没有那么惊艳,但是整体走的还是运动风格,这样的设计直接对标的对手就是宝马3系,而且也有很少人说捷豹XEL不好看。这几款二线豪华品牌里编辑最喜欢捷豹的造型,而沃尔沃的确太低调了点,凯迪拉克造型又太张扬个性锋利了一些,英菲尼迪的造型设计其实看着没太大的感觉。

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内饰方面,XEL采用了环绕剧院式座舱设计,10英寸触控式屏幕显示效果非常细腻,内置捷豹InControl智能驭领系统,操作简单合理。全液晶仪表盘的配备则提升了内饰的科技感和档次感。配置方面,同样是捷豹的强项,全景天窗、LED大灯、多功能方向盘、无钥匙启动系统、主/副驾驶座电动调节、真皮座椅等都下放到了最低配的车型上,配置相当厚道。

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动力方面,捷豹XEL搭载Ingenium系列2.0T直列四缸发动机,其中200PS/250PS车型的最大功率分别为147kW和184kW,峰值扭矩分别为320Nm和365Nm,传动系统匹配8速手自一体变速箱。从250马力的驾驶感受来看,动力储备充足但输出不暴躁,而且再加上偏舒适的悬架,和捷豹XE相比,稍微牺牲了一点运动性,但是换来的也是行驶品质上的提升,所以捷豹或许是考虑到这点对于咱消费者来说可能更重要,才出此下策吧。

又一款豪车垮台了,上市时扬言完虐3系,仅半年就降价8万,没人买

捷豹XEL作为一款豪华品牌B级车,产品性能跟ABB等主流选手还略有差距,但其定价还是比较合理的,性价比较高。目前市场表现不够好,主要还是品牌和性能方面的原因。从售后上,虽然现在看捷豹的售后仍然偏贵。但在2017年初,捷豹已经对“建议维修工时费用”做出相应下调,“基础保养服务包”指导价格的平均降幅达33%。只不过相比BBA先行一步在售后价格上的大幅下调,捷豹的动作还是显得太慢了。车主反馈的捷豹口碑来看,其实除小毛病多点,捷豹的动力总成稳定性还是不错,结合不错的操控性和性价比,还是可以当做一个备胎车型候选的。

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