新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

电动车将会全面取代燃油车?十年后还有加油站吗?

2018-12-09 22:41 来源: 电动车实验室

2018年被汽车圈称为“新能源元年”,越来越多的车企开始推出自家的电动车产品,消费者对于电动车的接受度也越来越高。如此背景下,有关“电动车将全面取代燃油车”的言论此消彼长。越来越多人开始疑问:电动车淘汰内燃机是大势所趋吗?

针对这个问题,EVLAB邀请到了汽车圈内从事车辆发动机&动力总成相关工作的工程师和专家一起来聊聊这个话题,听听他们是如何看待“电动车淘汰内燃机”这件事的吧!

电动车将会全面取代燃油车?十年后还有加油站吗?

有人说电动车结构简单,内燃机结构复杂,迟早取而代之的;也有人说电动车节能零排放,内燃机效率低,而且还污染大,当然是电动车取胜。当然这些都是重要的原因,然而我在这儿要发表一些别的观点:

1、是国家在推

为什么要发展新能源汽车,因为他节能吗,也没有多节能;因为污染少吗,他其实只不过是转移了污染源而已,电都是火力发电,而且电池污染比大气污染更可怕。

2、是能源的安全问题迫使中国政府加强对车辆需求的管理

2016年,我国的原油对外依赖度为65%,我国是一个石油资源严重匮乏的国家,大部分的石油都靠进口。

我国现在汽车保有量非常之大,预计到2021-2022年,汽车保有量将超过美国,称为世界第一汽车大国,届时估计有70-75%的原油依赖度;而汽车消耗着大量的石油,而如果让汽车减少对石油的消耗,从而减少对原油的进口量,国家安全能够得到保障。

国家推电动车的决心从双积分政策可以看出:

电动车将会全面取代燃油车?十年后还有加油站吗?

按照双积分的预测,到2025年,新能源车辆占有量要能到20%,而现在是1%-2%左右;缺口可想而知。

严格的双积分制度不仅仅让国内企业加大对新能源车辆的投入,用纯电动或者插电混动的产量来换取燃油车的销售额度;同时也大大触动了国内合资企业的神经,对于年销量百万级别的一些车企来说,这意味着要短时间内投入巨额的资金来加快新能源车辆的产销,比如大众,通用这种燃油车大户,否则将会面临巨额的积分罚款。

全球四大汽车协会:美国AAPC、欧洲ACEA、日本JAMA和韩国KAMA联合向工信部致信,要求中国政府延迟或放宽双积分政策;德国总理默克尔等国外领导人也在不断游说中国政府放缓双积分实施的步伐。

当然,国家政策丝毫也没有动摇,继续执行双积分制度,将乘用车的架构从燃油车往纯电动引导,我们国家电大多来自火力发电。而煤炭资源多到用不完,如果能够改善通过发展新能源汽车改善能源结构,置国家于安全的地步,这是政府愿意看到的。

电动车将会全面取代燃油车?十年后还有加油站吗?

本人深处内燃机行业多年,参与了自主开发及外资合作开发的多款发动机,所以对这个看法感触比较深。我认为电动车会淘汰内燃机汽车,但还是需要一个漫长的过程。

电动车将会全面取代燃油车?十年后还有加油站吗?

至于为什么?总结以下几点:

1、续航里程/电池质量的制约电动车的续航里程一直不高,一款400多续航里程的电动车,电池得要300多Kg,容量越大,电池越重,续航里程越短,似乎是个伪循环,所以汽车厂家们只能尽力找个平衡点。

2、蓄电池使用寿命看看内燃机动辄十几年的使用寿命相比,电动汽车的电池充放电次数、电池电量的衰减都是个大问题,电池的耐久性相比内燃机还是有很大的问题的。

3、 基础设施配套困难可以看到,低续航里程的纯电动车想要找个充电桩还是很困难的,开电动车出门最怕没电了没地方充电,在这大夏天,光是给电机冷却就耗了大量的电。

4、 电动车价格贵不细讲了,受制于源头,价格暂时还真没法往下降多少。

5、 电池安全问题!不知道多少人摸过汽车前舱里面的蓄电池,就是拆下有火星蹦出来那种。大家有想过,在事故中电池包被撞破的情况?

所以,在现阶段的问题没解决前,电动车还是很难替代内燃机。但趋势就是趋势,终有一天,内燃机还会存在,但它会以一种特殊的声浪形式行走在车辆中,咆哮着走向新的时代。

电动车将会全面取代燃油车?十年后还有加油站吗?

今天的电动汽车,就像欧洲20年前的柴油车一样。

90年代初欧盟15国的柴油乘用车在欧洲的市场占有率只有20%,短短10年时间到2005年附近这个比例就超过了50%。这并不是因为柴油淘汰汽油机是自然大势所趋,只是因为欧盟很多国家的政治需要而已。

电动车将会全面取代燃油车?十年后还有加油站吗?

欧洲柴油乘用车抢占汽油乘用车市场是一个国家宏观调控的结果:

1、柴油价格保持和汽油在同一水平

2、通过碳排放水平作为单一指标来向消费者收取路税和其他税费

3、通过制定越来越严格的平均碳排放法规来引导厂商推出更多的柴油车,柴油车相对混动技术会有更低的研发和制造成本优势

有没有感觉这些政策和现在电动车的政策很类似?

除了第一点是通过政府补贴来实现电动车售价和普通燃油车售价接近。

电动车将会全面取代燃油车?十年后还有加油站吗?

而现在广推电动车的策略我觉得就像是当欧洲广推柴油机的2.0版本:

1、一样的政府宏观调控目的:快速减排

2、类似的宏观调控策略:政府补贴

3、虽然电动车没有柴油机的排放健康风险,但考虑到总体碳排放量,技术成熟度,高压安全以及稀土金属等其他资源的竞争,汽车产业结构改变、国家能源结构改变、对社会的影响等等方面都让电动车的利弊平衡不比柴油车简单

所以说电动车会淘汰内燃机么?我觉得会。不是因为我觉得电动车有多先进有多高性价比和实用性,而是在全世界范围内大国博弈,政党博弈,环境问题和碳排放问题都是一个重要筹码。

而如果抛开政治需要不说,电动车是否会淘汰内燃机?短期内完全看不到希望,因为我只相信自由市场的力量,一切过度的人为宏观调控回头来看都是弊大于利。

未经授权,禁止转载

1
热门推荐
查看更多精彩