新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

车市告急,车企和经销商的友谊小船就该翻吗?

2018-12-09 22:36 来源: 爱车的猫猫

这几天,全国天气普遍骤然降温,不过先于天气降温,中国车市早已“寒潮降临”。

12月3日,中国汽车流通协会发布月度数据显示,11月汽车经销商库存预警指数为75.1%,环比上升8.2个百分点,同比上升25.32个百分点,这是自2013年发布库存预警指数以来的历年最高,也是头一次达到75%以上的高度。

车市告急,车企和经销商的友谊小船就该翻吗?

乘联会最新数据显示,11月前三周乘用车销量出现接近30%的大幅下滑,而今年前10月累计销量为1812万辆下跌2.1%,预计今年负增长已成定局。

车市低迷,库存预警指数高企,经销商的经营压力变大,这对于车市而言,绝不是一个健康的信号。

剧烈“摇晃”的友谊小船

车市寒风凛冽,于是乎,车企与经销商的友谊小船开始出现了剧烈“摇晃”。

12月6日,有媒体曝出,观致汽车全国40家经销商联名上书维权,控诉车企“低价直销、不兑现推出新产品承诺、设置各种限制不给返利”等,并要求厂家在10天内给予解决方案,否则“一切后果由厂方承担”。

车市告急,车企和经销商的友谊小船就该翻吗?

值得引起重视的是,这并非孤例。

小编发现,今年上演过类似“逼宫”剧情的,除了观致,还有众泰、宝沃、Volvo、Jeep等多个汽车品牌。

按时间顺序梳理的话,回放如下:

5月,武汉潍柴动力旗下的英致品牌经销商也曾成立维权联盟,与厂家沟通。

7月,北汽威旺的经销商在成都成立了维权联盟,厂家第二天就派人飞过来谈判,双方很快达成了妥协,“在萌芽状态,事情被解决掉了”。

8月7日,河南东安汽贸集团(以下简称东安集团)下属三家沃尔沃的经销商前往沃尔沃汽车中国销售总部进行“维权”,称其被逼退出经销商网络,并要求厂商支付拖延的返利近400万元。

8月11日,17位众泰经销商在广州聚集,共同前往众泰山东临沂生产基地维权,在门口拉出横幅,上面写着“众泰汽车,流氓企业,还我血汗钱”几个大字。随后,他们又来到众泰浙江永康总部,寻求解决方案。

8月15日,35家Jeep经销商聚集到广汽菲克上海总部,要求将包括但不限于建店补助、返利、销售款等全额返还;并进一步要求对于经销商的亏损予以全额赔偿等等。

11月初,51家宝沃经销商联名起草维权函,称宝沃汽车公司欺骗经销商,导致其亏损严重,要求厂家将包括但不限于建店补助、保证金、返利、销售款等全额返还经销商,并对经销商的亏损予以全额赔偿。

自5月汽车行业市场出现下行端倪后,今年部分车企旗下经销商的聚集事件层出不穷,而究其原因多半是市场压力下的经销商应激行为。

小编认为,类似经销商“逼宫”事件的频发,确实到了让业界深思的时刻——危局之下,这厂商与经销商之间的友谊小船该驶向何方?

事实上,车市凛冬即来,经销商库存压力预警值爆表,那么其寒冷程度,对于所有的品牌而言,都是一视同仁,经历困境的并不止观致、宝沃、Jeep、众泰、北汽威旺等等,市场压力不断释放之下,这份名单势必还会不断扩大。

“逼宫”并非灵丹妙药

经销商的集体“逼宫”,之所以在此刻被“引爆”,不同的品牌“家家有本难念的经”,可以说有其偶然性,也有其必然性。

如果梳理其原因,有些是因为股东结构巨变,有些是因为主力车型突然卖不动,有些是因为人事动荡,有些是因为返利政策不公。

但说到底,“辅车相依,唇亡齿寒”,汽车厂家与经销商之间的关系,是伙伴关系,是“呆在同一战壕的战友”。

因此,只有相互信任,相互支持,才能共同谋求发展。在市场牛市期间,经销商与厂商之间也曾在充沛利润的鼓舞之下情同手足。而如今在车市整体下行的时候,厂家和经销商更应该抱团取暖,同舟共济,而不是离心离德,相互对抗,靠孤注一掷的“逼宫”来掀翻“友谊的小船”。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩