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60万起纯进口的迈巴赫E级来袭,奔驰指望这款加强版豪车继续加价

2018-12-09 22:18 来源: 车讯教授

迈巴赫S级大获成功,尤其是迈巴赫的顶级两款配置车型:迈巴赫S560和S680都创造了奔驰在华加价提车的新纪录,就是因为这两大车型都提供了一大很重要稀缺性,就是和一般的奔驰,一般的宝马,一般的奥迪轿车不一样的奢华感和高档感,类似于打了对折的宾利和劳斯莱斯,于是迈巴赫S680双色典藏版居然被浙江的土豪炒作加价150万元才可以提车,可见其成功之处。

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但作为全球销量和总利润都是遥居第一的豪华车企,奔驰可绝对不会满足于迈巴赫S级的成功,因为即便一款迈巴赫S560、S680可以赚百万元人民币,单车利润丰厚,但是全中国毕竟想买,买得起,还宁愿忍受被宰出高价买迈巴赫S级的人群还是很稀少。于是戴姆勒-奔驰公司总部,把目标瞄准上了奔驰集团最强大的现金奶牛:E级轿车。

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于是,奔驰就在E级轿车上,看准了这是一款中国的数以中产家庭都基本上买得起的一款C级轿车,该车型在华的年销量稳稳都在13万台以上,既然奔驰复活了迈巴赫子品牌,作为曾经的超豪华品牌,如今附体看似低端的E级上复活,虽然对于顶级富豪而言,他们丝毫看不起,但对于一般的富裕家庭而言,特别是商务需求很大,但买不起S级,更买不起迈巴赫S级,这样的一款迈巴赫E级就成为了其最佳需求。因为迈巴赫E级还有可能在北京奔驰实现国产,但最早期的迈巴赫E级,则必然会是纯进口方式来华的。

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作为一款海外同车不同配置的车系,北京奔驰E级一直以来争议不断,尤其是该车自从三年之初上市,海外版的几乎全铝车身不见了,ACC自适应巡航不见了,全液晶仪表盘不见了,放在北京奔驰E级上,把海外版的大量的铝合金,变成了钢材,整车质量多了150公斤,间接提升了奔驰E级的油耗负担。

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但是三年前因为E级外形和内饰太成功了,品牌也很出色,导致加价了三年,但是到了21018年底,总算是销量锐减,因为减配和降低成本的伎俩太滑稽了,北奔E级投诉量也逐渐多起来,这个时候,奔驰急着也在E级上推出迈巴赫款,套上迈巴赫的车头和车标,实则是挽救自身危机。

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预测60万起步价的纯进口迈巴赫E级轿车,也会采用上入门级丐版奔驰S320L上的那套油电混动技术:2.0T+48V动力版,也会继续保留3.0T纯汽油版来巩固自身身份和地位。奔驰公司还指望着该豪车继续加价销售呢

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