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自由光
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一周车事丨深度试驾Jeep自由光,解读传祺GS5蝶变之美!

2018-12-09 17:47 来源: SUV大师

谁说中级SUV的实力,只能是中级?深度试驾焕芯Jeep自由光

以前买车尤其是中型车,不仅仅是解决刚需问题,还需要解决"面子"问题。现在再加一条还要兼具驾驶乐趣。一款拥有最强2.0T账面数据的中型SUV到底能有多牛?提到Jeep,也许你会想到上天入地、无所不能的专业级四驱利器牧马人,或者是开创了豪华SUV时代的大瓦格尼尔,从人迹罕至的险境到车流穿梭的都市,跨越四分之三个世纪,Jeep的身影已经遍布世界各地,这一次全新Jeep自由光它就是奔着什么而来呢?

一周车事丨深度试驾Jeep自由光,解读传祺GS5蝶变之美!

主流中型SUV最强2.0T

道路的驾驶。在25万的价位区间,全新Jeep自由光的表现就抢眼了,这台2.0T发动机搭配ZF的9速自动变速箱,整体平顺性要比上一代好很多,完全感受不到换挡的顿挫感。在加速中段,驾驶者还是可以很明显的感受到自由光身上源源不断的动力输出。深踩油门,9AT变速箱的反应不算快,降挡的动作利落程度比不上同级里的双离合变速箱,会有个能感知到的反应时间。不过好处是,挡位在切换时的平顺度不错,不像双离合变速箱那般铿锵有力,新款自由光的这副9AT有种润物于无声的平顺和柔和。

一周车事丨深度试驾Jeep自由光,解读传祺GS5蝶变之美!

全新Jeep 自由光搭载的GME-T4 2.0T发动机是菲克集团斥巨资打造的明星发动机,它做到了在性能/油耗/排放之间找到完美平衡,堪称中型SUV中最强2.0T。从下表数据中我们不难发现,Jeep的低功率=别人的高功率。

一周车事丨深度试驾Jeep自由光,解读传祺GS5蝶变之美!

场地试驾。在0-100公里的加速测试,从主观驾驶感受上来说,全新Jeep自由光的起步确实有气势,姿态最猛。在驾驶过程中可以感受到油门踏板的调教非常灵敏,这是因为9AT变速箱1挡尺比高达4.71:1,所以起步时扭矩非常大,起步会更快。

全新Jeep自由光还提供了多种路况模式的选择,不仅仅是适应于城市路况,像磅礴大雨、连续颠簸路面、冰雪路面以及过弯等各种路况,全新自由光全部考虑在内,车的底盘给人的安全感很强,在过连续颠簸路面时,没有多余的余震,同时四轮独立自适应减震系统会快速作出调教,让车内乘客更舒适。

全新Jeep自由光的姿态最为稳健,这得益于FSD四轮独立自适应减震系统的调教,悬架从最软到最硬只需要0.2秒,在紧急转向时瞬间就能对车身有足够支撑,全新的EPS系统也让操控更为精准,整个操作行云流水。

一周车事丨深度试驾Jeep自由光,解读传祺GS5蝶变之美!

首次引入国内的TrailHawk版本,更加具有越野能力

自由光之所以能保证在越野的时候开得稳稳当当,即便是个新手,也能开着它爬山走泥。这个装备就是Trailhawk版配备的“Selec-Speed非铺装路面主动巡航系统”,通过名字就能看出,这套系统的作用就是让自由光可以在非铺装路面上实现主动巡航。

一周车事丨深度试驾Jeep自由光,解读传祺GS5蝶变之美!

我们称之为“傻瓜越野模式”,爬坡前开启低速四驱,这时自由光的扭矩会放大2.92倍,攀爬比高达 51.2:1,接着视坡度和路面的附着力情况,决定要不要锁止机械式电控后差速锁,你可以就放在AUTO模式下。上坡时不用踩油门,下坡时不用踩刹车,你要做的就是控制好方向盘。

茶哥总结:全新Jeep自由光的改变很大,继承了家族引以为傲的四驱技术同时在外观和动力上更加贴近主流消费者。外观经过外观设计师的大幅调整,让全新Jeep自由光看起来更都市化,同时也更容易被消费者所接受。而25万不到的四驱车型也是重点推出的高性价比车型,当然如果你觉得的普通版不够过瘾,那么30万级别的Trailhawk版本也能满足你的需求。

凌云翼3.0铸造全新一代传祺GS5蝶变之美!

传祺品牌在最近几年推出的GS4、GS8等几款车型,一上市就迅速成为爆款。其中GS4牢牢占据SUV销量前十名的位置,成为广汽传祺不折不扣的支柱车型。“凌云翼”的家族式设计风格在其中起到了至关重要的作用。如果把传祺品牌视为一个家族,那么旗下车型自然是这个家族中的成员,而凌云翼设计风格就是这个家族的“基因”。

一周车事丨深度试驾Jeep自由光,解读传祺GS5蝶变之美!

而GS5作为广汽传祺的首款SUV车型,自2012年诞生起,就一直延续着凌云翼的设计风格。如今全新一代GS5的推出,也带来了凌云翼3.0的版本。全新GS5的前脸采用了横线多辐条的中网设计,由下而上逐渐延展并与大灯形成一个整体。而镀铬饰条的曲面纹理与LED日行灯连城一线,颇有“振翅高飞”的气势。矩阵式LED大灯兼顾艺术感与科技感,整车档次也随之提升。

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