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“探险”二广高速山西榆岭隧道群:地势险要交通事故多发

2018-12-09 17:43 来源: 央视网

二广高速很多路段路况复杂,其中二广高速山西榆岭隧道群坡陡弯多,交通事故多发。今天的公路“探险”就去看看这条隧道群。

二广高速山西榆岭隧道群最高海拔1381米,从空中看,一条双向四车道的高速公路在崇山峻岭间不停地蜿蜒穿梭。

榆岭隧道群路段属于典型的山区高速公路。它坡多、弯多、桥梁多、隧道多,桥隧占比达46.7%。短短28公里的路段共有30座桥、20处弯道、25座隧道,而且很多路段是长下坡和大转弯。

“探险”二广高速山西榆岭隧道群:地势险要交通事故多发

我们现在看到的是太原去往长治方向的半幅公路,这一侧的隧道数量是12座。最长的隧道全长1640米,而最短的隧道不足百米。其中很多隧道紧紧相连,为连续隧道路段,隧道间距短,很多道路为连续弯坡,像这一段下坡路,落差竟达553米。

气候复杂多变也是这段路的一大特点。前几天,这里刚刚经历了降雪,我们看到部分地方依然有白雪覆盖。虽然路面上的积雪已经融化,但不少背阴路段仍有暗冰,这就要求驾驶员要格外小心驾驶了。

地势险要 交通事故多发

从空中俯瞰,我们就不难理解这条路的惊险所在了。近年来,这条典型的山区高速公路交通事故频发,成为当地交管部门的重点管理路段。说起这段路的惊险,经常行经此处的司机们最有感触。

在进出榆岭隧道群必经的太谷服务区,记者发现,很多司机正在此处检查车辆。其中,这位张师傅经常往返于山西榆社和宁夏银川两地,对这条路非常熟悉。

货车司机 张海军:路况不好,有山洞,有下坡,有拐弯,弯路太多,山洞也多,不是上坡就是下坡。

而说到这段路对驾车最大的影响莫过于数量众多的隧道了。

货车司机 李耀伟:连续有十几个隧道,大车爬坡就是慢点,小车上来从我们外边插过去,我们本来就是在外面视线不好,有时候挺危险的。

货车司机 王利兵:白天进隧道,一进隧道的话,视线就一下黑了暗了。(如果)进隧道,前面要是有一个车故障了,没来得及打开双闪啥的这个就特别危险。

在山西省高速交警六支队九大队,我们找到了近几年来,发生在榆岭隧道群路段的几起典型交通事故案例。

“探险”二广高速山西榆岭隧道群:地势险要交通事故多发

2011年7月2日,一辆大型客车由于雨天和超速行驶,撞上道路右侧护栏,导致车辆侧翻于路旁边的深沟,造成8人死亡,22人受伤。

“探险”二广高速山西榆岭隧道群:地势险要交通事故多发

2016年6月3日,一辆大型客车在行驶到一号隧道口时,由于雨天、行驶超速和疲劳驾驶,撞上左侧进洞洞壁,造成7人死亡,15人受伤。

2016年10月20日,一辆大型客车,由于雨天和在下坡路段超速,撞上侧防护栏,导致客车侧翻,造成在4人死亡,37人受伤。

2018年01月29日发生的一起交通事故,一辆小型轿车因驾驶员疲劳驾驶驶出隧道后不久与路边交通设施发生相撞,后方的另一辆小轿车因为没有保持安全距离导致再次碰撞,造成1人死亡,3人受伤。

据了解,榆岭隧道群位于二广高速山西太长段,作为山西东南部交通的主干道,日均通行车流量约2.5万辆次,高峰时段可达约8万辆。地形复杂、车流激增,再加上客货混合通行等客观因素影响,给交通安全带来了极大压力。据统计,从2005年建成通车以来,榆岭隧道群路段共发生各类交通事故达3061起,死亡人数141人。说起这段路交通事故多发的原因,民警也做出了相应的分析。

山西省公安厅交警总队高速六支队九大队民警 张慧斌:第一个方面,就是我们最常见的,是未保持安全车距,普遍出现在节假日这些情况,就是说车多的时候。第二种情况就是由于我们这个榆岭隧道群这种特殊的路段,长下坡、弯道多、隧道多,有一些不熟悉路况的大车司机就会频繁地踩刹车,它就会造成一个热衰退的效应,从而刹车就失效了。

除此之外,雨雪天气路面湿滑侧翻、疲劳驾驶、超速驾驶、未按规定变更车道以及操作不当等也是造成事故多发的主要原因。

实地探访榆岭隧道群

为了感受这个路段的惊险所在,记者跟随交警进入榆岭隧道群进行实地体验。

从二广高速太谷服务区乘车出发前往长治方向,行驶不到6公里,就会看到榆岭隧道群的第1号隧道。沿途记者看到,在路边显眼位置连续设置了多块指示标志提醒过往车辆尤其是不熟悉路况的外地车辆,前方将进入隧道群路段,而且行驶速度也有明确规定。

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