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2019款雷克萨斯ES 350 F运动,又是雷克萨斯的一个惊喜

2018-12-09 16:44 来源: 夏于飞车

2019款雷克萨斯(Lexus) ES 350 F运动型轿车官方宣称,“像雷克萨斯(Lexus)那样驾驶”现在的意义与以往大不相同。它不沉闷,也不默默无闻,老太太们可能不会喜欢它。它不应该被漆成珠光宝气的白色。相反,新的ES是真正吸引人的驾驶,感觉就像它从同样的基因库中孕育出来的lustworthy LC coupe和令人惊讶的犀利LS旗舰轿车。事实上,我更喜欢它,而不是宝马M550i,而且我相当喜欢那辆车。

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这真的要归结到你通过F运动方向盘的感觉,通过你的脚后跟踩在地板上的感觉,以及你的裤子的臀部现在被放在更低的运动驾驶位置上的感觉。2019年的ES 350是那种在你推着它往前走的时候,你周围的汽车会缩小,感觉比它的全尺寸轿车尺寸要小得多的汽车。这款车可能以丰田Avalon为基础,但它从未像雷克萨斯(Lexus)那样轻盈、灵敏。

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现在,公平地说,所讨论的ES是F运动模型,它符合从神圣LC导出的可选自适应变量悬架,这无疑有助于动力学相比较小的ES修整。但从其他品牌给人的印象来看,再加上雷克萨斯(Lexus)的其他改装车型,较低的内饰ESs似乎不错。即使是最低配也配备了新型的换向阀减震器,这种减震器可以有效地吸收颠簸,同时保持弯道周围的水平。

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电动转向电机也从柱式转向齿条式——这是一种提高转向性能的可靠方法。而且雷克萨斯确实做到了这一点,而且雷克萨斯在调整各种转向设置(正常、运动和Sport+)方面也很有一套,可以巧妙地加大力度。“运动型”转向等同于“刚性”转向,这一概念并不需要过于严格的权重来满足,在可变驱动设置的汽车中,情况往往如此。

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3.5升V6发动机是与Avalon完全共享的,八速自动变速箱和前轮驱动。它的302马力对于一辆拥有如此惊人的强劲动力的汽车来说是绰绰有余的。尽管如此,丰田的8速仍然无法与LC和LS中10速的响应相匹配,而且前驱动布局在转弯时仍然会产生一些扭矩转向。也许在未来的某个时候,ES将采用其新平台伙伴2019年丰田RAV4提供的扭矩矢量全轮驱动系统。把它添加到ES中,可能会让一辆很棒的驾驶汽车变得更好,同时让F Sport比奥迪A4或其他入门级运动型轿车更受重视。也许这在技术上是不可行的,但是考虑到全轮驱动在市场上日益重要,添加一个ES 350 AWD模型似乎是一个好主意,原因不仅仅是减少扭矩转向。

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雷克萨斯现在提供苹果CarPlay。但你仍然需要支付额外的雷克萨斯导航系统,它不幸地与优秀的马克莱文森音响系统捆绑在一起。

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