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这四大政策将深刻影响2019年车市!

2018-12-09 15:54 来源: 百姓评车

2018年即将迎来尾声,关于车市的话题却并没有因为寒冬的到来减少一丝一毫的热度。中国乘用车市场整体规模连年扩大,在全球车市话语权不断凸显,令人欣喜。

这四大政策将深刻影响2019年车市!

近日根据普华永道的预测报告显示,年内在华汽车销量预计为1810万辆,到2019年达到2770万辆。届时中国市场容量将几乎相当于美国和西欧的总和。欧洲市场(欧盟+欧洲自由贸易联盟国家)今年汽车销量为1210万辆,到2019年达到1490万辆;同期美国汽车销量将从1540万辆增至1670万辆。

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西方工业国家汽车市场基本饱和,欧洲汽车拥有者受经济危机影响购买新车热情降低。中国和其他新兴国家汽车市场将持续增长,因为有越来越多的人能买得起汽车,也有购车意愿。

除了市场本身的竞争之外,政策也在倒逼企业加速发展。国家政策会对厂家的更新换代和技术发展有一个促进作用,这种促进作用将带来整个行业的共同发展,对车企来讲更多新技术和新能源技术的引用,以及产品的投放,都会起到加速和促进的作用,这是正面积极的作用。

2018年的车市几乎已经盖棺定论,尤其是新能源车迎来了重要窗口期,2019年将面对更为严峻的竞争。新的挑战,也带来一系列新的思考,这些汽车政策也许会随着时间进入2019年发生重大变化。

新能源地方补贴大概率退出

近年来,我国出台了系列补贴政策,对新能源汽车产业开好头、起好步起到了至关重要的作用。新能源车发展的初期阶段,产品的性价比相对消费者要求差距很大,这时靠市场力量是发展不起来新能源车的,因此要靠政府的力量推动。而国家政府的力量有限,也需要组合各种地方政府的支持,因此形成国家补贴和地方补贴的双推动模式。这样的模式在新能源发展初期是绝对有效的。

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不过在经过了今年整年突飞猛进的发展之后,2019年新能源补贴或有以下调整方向:加强整车安全性的评价指标;增加电池容量衰减度检测;放缓能量密度提升要求。

2019年补贴政策还将加强新能源汽车推广应用监督检查要求,比如财政部等部门将通过国家新能源汽车监管平台数据为准,核实具体车型的补贴,今年因“未接入监管平台”一项共核减了51215台车辆的补贴申请。

业内盛传明年地补将大概率取消,目前地方补贴取消的趋势愈演愈烈,“明年部分地区的地补很可能取消,但已发布多年规划的地区除外。”长安新能源相关负责人在接受采访时如是表示,业内多位人士也印证了这一观点。据了解,国家层面从去年就有取消地补的精神传达,虽然没有明文规定,但地方省市也会考虑尽量与中央整体决策保持一致。

对新能源汽车来说,大企业扩展产能非常容易,但小车企再兴起也没用,等补贴停掉,最后还是会倒闭。2018年的技术补贴门槛提高以后,截至目前约有30家整车厂倒闭。对于新能源补贴额度应提高还是降低的问题,多位业内人士表示,鉴于新能源汽车低端产能过剩但高端产能不足,不仅要降低新能源补贴的额度,还要提高技术补贴门槛。

“国六”提前来了

尽管“国五”施行还没太长时间,按计划“国六”也是将于2020年才开始正式实施,但碍于目前环保压力的不断增大,北京、天津、河北、山东、河南、深圳、广州等九省市相继宣布将在2019年1月1日提前施行“国六”标准,重点区域、珠三角以及成渝地区等也将提前至2019年7月1日起执行。

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“国六”可以说是现行的“国五”升级版,但相较于“国五”而言,国六的门槛要更高。在排放指标方面,“国六”特别对污染物的排放限值进行了严格要求,在排除工况和测试的影响下,一氧化碳排放量、非甲烷总烃和总碳化合物排放量要降低至少50%,氮氧化物排放量标准更是被加严42%。不仅如此,“国六”还采用燃料中立原则,要求汽柴油车采用相同限值要求,这将限死一大批柴油车。

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