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“存自燃风险”召回,江淮汽车新能源豪赌的至暗时刻

2018-12-09 15:24 来源: 环球老虎财经1

“存自燃风险”召回,江淮汽车新能源豪赌的至暗时刻

代工蔚来,作为大众新能的中国切入点,江淮新能源在布局新能源上可谓豪赌。然而,今年第一起因电池热失控风险召回的事件,却好巧不巧发生在了全线筹备新能源的江淮汽车头上,不免令人唏嘘。

随着热股江淮汽车股价掉头向下,是一则“异常关键”的召回信息。

12月7日,国家市监局发布信息,江淮汽车旗下自主新能源汽车品牌iEV5因电池热失控风险,将召回4248辆汽车。而此次召回,是国家市监局2018年第一次发布有关新能源车电池问题产生自燃风险的召回事件。

据了解,电池热失控是动力电池比较常见的一种安全事故,原因多以电芯质量较差,或电池遭冲击、挤压、针刺、泡水等损伤,造成电池短路,短路点温度在短时间内急剧上升,最终引发连锁反应,造成电池自燃或爆炸。

新能转型路上,江淮汽车将自己作为民族品牌的翻身希望,寄托于新能源布局,自主新能序列,依托新能车积分优势与外资合资,助蔚来的新能车代工,江淮在全线豪赌新能源的基础上,任何环节不容有失。

此前,11月28日,江淮汽车、大众集团和西雅特签署了谅解备忘录。根据协议,合作方将给予各自的技术实力和产品储备,共同开发一款面向全球市场的电动汽车平台,用于生产江淮大众车型。

2016年,江淮汽车与蔚来签署了战略合作框架,以此来推进新能源汽车、智能网联汽车产业链的合作。江淮汽车由此被称为“新能源汽车圈的富士康”。

2017年5月,江淮汽车成为第四个拥有新能源汽车生产资质的车企。随后,江淮汽车与大众汽车合资生产纯电动乘用车项目正式落地,江淮大众成为大众在国内的第三家合资企业。

江淮汽车如此迫切寻求新能源汽车的合作,与其常年的市场的不景气相关。江淮汽车最新产销数据也显示,10月份产量合计为3.43万辆,同比下滑24.47%。1-10月份累计产量合计为39.69万辆,同比下滑5.72%;销量方面,10月份单月销量合计为3.35万辆,同比下滑24.38%。1-10月累计销量合计为39.51万辆,同比下滑7.49%。至此,江淮汽车10月产销量跌幅均超过了24%。

从SUV在市场遭遇滑铁卢,到补贴的下滑,新能源汽车战略几乎是江淮汽车能抓住的“最后一根稻草。所谓蛇打七寸,此次新能车召回与电池组安全息息相关,可能影响未来江淮汽车的产品与合作形象。

业绩遭遇滑铁卢

根据江淮汽车三季度显示,2018前三季度公司总收为363.31亿元,归属于上市公司股东净利为4782.73万元,较去年同期的2.19亿元下跌达78.13%,跌幅逼近8成。前三季度江淮汽车获得的补助近10亿元,如果不是有补贴支撑,江淮汽车三季度的业绩是大亏。

2015年7月,江淮汽车将与收益相关的政府补助基本都纳入当期损益。也是在2015年当年,江淮汽车的营收实现了质的飞跃。2015年报显示,江淮汽车营收为463.86亿元,同比增长19.19%。

不过这种增长并没有持续太久,随着新能源汽车的补贴的下滑,江淮汽车的营收为491.46亿元,同比下滑6.37%。同时,由于在乘用车市场遇冷,2017年江淮汽车的净利润也大幅下滑,去年的净利润为4.31亿元,同比下滑111.04%。

而原本,江淮2018年度产销计划为产销汽车60-67万辆,在车市遇冷后已经下调。

败走SUV又遭遇补贴下滑

江淮汽车并不是一直这么“不走运”。1990年,江淮汽车曾开发出我国第一辆客车专用底盘,此后,江淮轻卡销量位居国内第二,出口量连续十几年位居第一。但是随着国内经济水平的不断提高,和乘用车市场需求的扩大,引的江淮汽车也欲从中分一杯羹。而事实上,曾经的商用车市场也逐渐萎缩,这让江淮汽车更加重视乘用车市场的发展。

2018年半年报,江淮汽车轻型(中型)货车11.74万辆,同比增1.14%;重型货车2.61万辆,同比降19.73%。

但是作为自主品牌的汽车,江淮汽车也遇到了自主品牌在轿车领域难以突破瓶颈的问题。2016年,江淮汽车推出了小型SUV瑞风S3,这款车型的最高售价不超过10万元。这款车型曾创下月销量2万辆的成绩,仅这款车型在2016年的销量可达到了19.79万辆,也让江淮汽车在2016年整体业绩达到了巅峰。

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