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坑完了车主再坑乘客 这家网约车平台的套路太坑人

2018-12-09 15:05 来源: 网约车情报官

网约车作为互联网经济下的产物,自2010年5月易到用车成立以来,这个行业就一直自带着“互联网、共享"等标签,据CNNIC(中国互联网信息中心)截止2017年12月给出的网约车数据报告,显示网约车用户量已超过2个亿,并且这个数量一直在迅速增长。而在网约车行业里,比“互联网”标签更为重要的是:网约车司机。

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在国内的网约车行业里一直流行着这么一句话:“得司机者得天下”,意思说放眼整个网约车行业,谁拥有的司机最多,谁就可以做这个行业的一把手。而目前作为国内网约车领军者嘀D平台,它在其创立之初,就给予嘀D司机们将近疯狂的高额补贴,时间回到2014年,那时嘀D、优步、快的相继推出的专车服务,并逐渐开始在全国各地进行疯狂的“烧钱模式”,以求各自能积累到司机与乘客。

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在那期间,一个普通的网约车司机,稍微勤快点每月至少能拿到2万左右的收入,但随着2015年2月嘀D、快的正式宣布合并,再到次年的8月份,嘀D与优步中国也牵手合并,在国内完全形成了绝对的垄断地位。这第一把手是坐上了,后面也日渐强大,但带其带来一系列问题也慢慢的浮出水面。今年两起网约车恶性事件,就是给嘀D平台敲响了警钟,且这两次不可原谅的安全问题一度让嘀D公司陷入社会的指责中。

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浙江乐清那起事件后,嘀D不得已下线了自己的顺风车业务,而且下线时间是无限期,紧接着接受了相关部门为期三个多月的联合调查。随着《网约车从业资格证》和《网约车运输证》进一步落实,并且嘀D平台也要求司机办证,还推出了有证会享受派单倾斜的权利,相反如果没证系统可能会减少派单或者有被清退的风险,如此一系列冒进的动作,这对于嘀D平台来说,是一件没办法的事。

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现在嘀D平台又推出一政策,为了吸引更多的网约车能加入嘀D平台,嘀D公司出台了一个“我出车,你出人的”的看似极具诱惑的政策,意思是与嘀D平台合作的司机,现在无需再买车就可以轻轻松松跑车了,这个政策情报员之前也跟大家提过,就是嘀D平台给司机提供车,司机只需要每个月缴纳大几千的月供,平台就会给你车辆,让司机去安心的跑车,而在与嘀D平台合作3年以后,这辆车的所有权就归属司机了。

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有些没车的司机看到这则消息后,心里还是美滋滋的,心想这下好了,不用再去租赁公司“以租代购”去跑嘀D了,而且三年后我还可以拥有一辆车,可是事情真的是这样的吗?天底下有免费的午餐吗?

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细心的司机马上就给出了答案,通过详细的数据计算,得出了结果是:套路真深、弊端太多了。目前嘀D平台提供最低门槛的车辆全部下来是14万左右,通过计算每月要还月供大概在四千上下,可能还要把首付也要算进去,那月供可能超过五千,三年的时间,司机每个月要还近5000元给嘀D平台,这样子的话,按每天的流水500元来计算,除去月供,剩下的也就三四千元到手,可能还会更少。

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