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奇瑞推“星途”再战“中高端”市场 这一次信心十足

2018-12-09 14:54 来源: 麻辣动漫社

在走高端化路线上,很明显奇瑞已经落后吉利和长城了一步,据统计,领克1-11月累计销量11.4万辆,WEY品牌累计销量突破12万辆。那么传闻已久的奇瑞“高端品牌”什么时候与我们见面呢?经历了换名字,换车标,换前脸一波三折,终于要在明年年初正式上市了!

奇瑞推“星途”再战“中高端”市场 这一次信心十足

进军高端化上的拼搏

与其他自主品牌不同,奇瑞早在2003年就开始第一次尝试,那时奇瑞在自主品牌阵营中一枝独秀,是当之无愧的老大。因此,推出了自主品牌首款中级轿车东方之子,不过很可惜,东方之子犹如“昙花一现”。后来有推出了瑞麟主攻中高端市场,也没有打开局面,

奇瑞推“星途”再战“中高端”市场 这一次信心十足

还有就是我们熟知的观致,2007年,观致汽车正式成立,并在2014年,观致3五门版摘得德国红点设计大奖,观致2 SUV插电式混合动力概念车荣获2016年红点设计大奖设计概念奖,观致3都市SUV同时获得2016年红点设计大奖荣誉奖,这是自主品牌首次获得国外设计界的权威大奖,这也是对于观致汽车的最大肯定。

奇瑞推“星途”再战“中高端”市场 这一次信心十足

虽然这几次努力的尝试没有取得应有的效果,但也给奇瑞和其他自主品牌提供经验,之后的几年间自主品牌专注中低端市场并取得了优异的成绩,据统计2017年,自主品牌全年销量达到1084.7万辆,同比增长3.02%,略高于整体乘用车市场增长率,占乘用车销售总量的比重提升到43.9%。也是正因自主品牌不断得到消费者的认可和人们消费结构的变化,自主品牌再次开启了“冲高”旅程,这一次的吉利和长城分别推出了领克和WEY,这一次它们显然成功了,这两个品牌目前都能达到月销万辆的成绩。而此时的奇瑞也适时推出了星途品牌和其首款车型“EXEED TX”。

今时不同以往

如今的奇瑞也有大不同,近几个月,奇瑞可谓是捷报频传,根据奇瑞发布的11月销量快报,11月份,奇瑞创下年内月销量新高,总共卖出73910辆,环比增长16%。今年的前11个月,奇瑞集团累计销量669573辆,同比增长13.8%。出口累计达118,017辆,同比增长18.7%,超过去年全年出口总量;奇瑞新能源累计销量81,266辆,同比增长211.4%,成为增速最快的业务版块。可以说在车市寒流中,奇瑞逆流而上,的确是让人很欣慰,当年家喻户晓的奇瑞又杀回来了。

奇瑞推“星途”再战“中高端”市场 这一次信心十足

其次,奇瑞各项技术也更加成熟。奇瑞自主研发出四大核心平台,其中A3X平台与M3X平台将主要面向高端车型;至于发动机,奇瑞已经发展至第三代,处于自主领先的地位,最新1.6T发动机就是奇瑞的最新杰作,低功率版本最大功率达到140kW,峰值扭矩275N·m,高功率版本更是达到了160kW,峰值扭矩320N·m,媲美大多数2.0T发动机,甚至与合资汽车相比也毫不落后;至于最有难度的变速箱,奇瑞也有成功研发出CVT变速箱,技术也趋于成熟,迈入国际先进行列。据悉,奇瑞已成为中国拥有自主知识产权最多的汽车企业,申请专利16262件,授权专利10464件,2017年全国排名第七,汽车行业第一位,在新能源方面,奇瑞已经形成了新能源技术研发体系,共申报专利900多项,其中发明专利600多项,专利授权量居全球第三位。

从智能互联、移动出行来说,百度与奇瑞共同研发的雄狮智云系统已延伸到自动驾驶、智能网联系统、智能制造、数字化营销和共享出行。还会推出满足用户车内场景需求及个性化服务的智能语音助理、人脸登录、车家视频通话等多个重磅能力。奇瑞无人驾驶汽车也已经入第三代的研发工程,此前在世界互联网大会上进行了一周的示范运行,并参加了美国CES展会,影响巨大,这都为未来奇瑞打造出行展现了美好发展前景。

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