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车企员工都争相购买的“换壳车”,降价6万消费者却很少买单

2018-12-09 14:25 来源: 金瞳车鉴

如果说8万块要买一台家用车,在合资品牌当中选择余地会非常的小,能买到的基本上也都是一些空间较小,配置很低的入门级车型,相对而言,性价比更高的自主品牌会是更合适的选择。那在自主品牌当中选车消费者在意的又是什么呢?经过简单的了解,这部分消费者对品牌基本上都不会有太多硬性的要求,只要是一些一二线销量还过得去的车型,大家普遍也都能接受,更多的还是在价格,颜值配置几方面权衡,毕竟预算就摆在这。

车企员工都争相购买的“换壳车”,降价6万消费者却很少买单

但当价格上升到15万元或更高级别以后情况就大有不同,除了一些基础的要求之外,消费者会对品牌更加在意,即便有些车型品质不差,价格也更加实在,但因为面子或者是其它原因,在走上市场之后也仍然敌不过车前的一个logo。我们今天要和大家聊到的斯柯达就是一个面临着这样困境的一个品牌,旗下车型速派更是一台连车企员工都会争相购买的“换壳车”,如今降价6万,消费者却很少买单。

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相信对汽车稍有了解的人都会知道,斯柯达速派是与帕萨特同平台的产品,这两台车在整个底盘结构上也几乎是完全一致的,所以说品质并没有什么差距,算是一台名副其实的帕萨特换壳车型。因为价格更低,配置又丰富,所以许多上汽大众自己的员工在买车的时候也都会选择性价比更高的斯柯达,还有一点就是帕萨特,迈腾一类车型的商务属性比较重,而斯柯达更接近家用。

车企员工都争相购买的“换壳车”,降价6万消费者却很少买单

整车前脸部分还是很有质感并且具有自己独特风格的,只不过现款车型没有时下非常主流的开眼角设计,因此在审美上会有一些稍稍落伍的感觉。车身侧面与车尾的设计相对就较为平庸,基本上没有太多惊艳的地方,就是一台很务实的B级车。486118651489毫米的车身尺寸相比帕萨特和迈腾在车长方面有的略微差距,但在车高与车宽方面却有着一些优势。

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内饰方面也是大家一贯所熟悉的大众风格,整车设计比较中庸,在如今这个多样的市场上真的算不上是好看,我个人觉得倒不如完全摒弃这种商务风,以更加新潮的设计来贴近家用车市场,与同级别的日韩系来抢销量,反正拼商务也竞争不过大众。后排乘坐空间还是十分宽敞的,后排中央扶手,中央头枕,水杯架,后排独立空调出风口也都有配备。

车企员工都争相购买的“换壳车”,降价6万消费者却很少买单

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