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实力比肩迈腾帕萨特,只因车标,降价几万没人要,难道没人懂它

2018-12-09 14:09 来源: 汽车图仁

实力比肩迈腾帕萨特,只因一个车标,降价几万没人要,难道没人懂它,纵观整个的国内汽车市场,不得不承认合资车企在其中发挥了比较大的作用,要说哪一个合资车企最深入人心,我相信很多人跟小编想的都一样,那肯定是大众啊,不仅车企名字比较的接地气,而且旗下车型质量也是杠杠的,备受国内消费者的好评,而对于大众旗下的子品牌斯柯达来说,并没有得到消费者过高的评价,旗下的车型是叫好不叫座的典型,现如今与大众的发展相比可以说一个天上一个地下,需要向大众学习的地方还有很多。

实力比肩迈腾帕萨特,只因车标,降价几万没人要,难道没人懂它

大众的帕萨特和迈腾都是中级车里头月销量稳定过万的狠角色,对于合资中级车而言,帕萨特和迈腾一直都是所有同级别选手不可忽视的两股力量,即使是凯美瑞,雅阁和天籁这种销量不错,口碑不错的车型依然不敢掉以轻心。所以,大众这两款车确实综合实力很强,可是,有另外一款德系中级车,跟迈腾、帕萨特定位一样,并且质量一点都不输大众,可是销量却却相差甚远,没人懂它,只因它的车标不同。

实力比肩迈腾帕萨特,只因车标,降价几万没人要,难道没人懂它

外形设计可以说,从各个角度看都很完美(个人觉得),所以觉得第一个优点就是外形设计。曾经跟朋友说过,速派这样的外形设计几年之内都不会过时,现在有一个普遍的现象就,前几年车型都设计以圆为理念,或者说叫流线型,但这几年不一样,慢慢的车型设计讲究线条设计。速派贯穿车身笔直,腰线使得整个车年轻了很多,也更加适应了时代。

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再先说说其性价比,对于一款对标“同门”——大众迈腾的中级车来说,两者动力总成相差无几,而其16.98-27.28万元的售价相比后者(18.99-31.69万),性价貌似比立显;但在车宇世界看来,这只是表象。因为速派的1.4T 280TSI车型,虽然起售价只有16.98万元,但其入门车型居然是手动挡的。在仔细对比配置表后容易发现,相比迈腾,速派的优势更多的集中在低配款更多,速派在宣传上渲染是有意无意地打了个障眼法。

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动力强,提速挺猛的,空间特别大,后备箱大大大,外观设计都非常的时尚,特别是腰线的线条完美,家用车B级性价比很高。要说不满意的目前有几点,大灯改成卤素灯,起步加速的时候有那种嚓啦嚓啦的声音,去4S说正常没有别的声音,有的车友说磨合期过了就好了,拭目以待吧。3-2-1降变速箱也能听见轻微的换挡声!本人身高180,主驾驶我的位置调整好,后面还可以翘二郎腿,后备箱空间就更不用说了,现在还没装满过。

实力比肩迈腾帕萨特,只因车标,降价几万没人要,难道没人懂它

速派的厂商指导价在16.98-24.98万,对于这样一款车,在各方面肯定都会有出色的表现,当然,大大小小的缺点也是不可避免的,毕竟车无完车,价格在昂贵的车,缺点也是会有的,所以说综合看来速派还是一款表现非常优异的车,希望各位车主能够根据各自的购车需求,理性购车。也希望以上这些内容对你购车有所帮助。

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