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跟我提富康?恨“铁”不成钢

2018-12-09 13:59 来源: 一猫说车

上个月,ES500 上市了,来自于东风富康。

没错,不是雷克萨斯,更不是东风雪铁龙(后简称 " 雪铁龙 "),而是神龙汽车(东风雪铁龙和东风标致的母公司)旗下的第三品牌——东风富康,推出了首款产品:ES500。

看到这个消息,猫叔心里一时间五味杂陈 ……

对很多年轻人来说,富康这个名字也许有些陌生,甚至还有可能觉得这个名字有点 " 土 "。但对猫叔这个年纪的人来说,富康两个字勾起的,不仅是一段深刻的记忆,更是脑海中那款如同 " 传奇 " 般的存在。

跟我提富康?恨“铁”不成钢

有感受到那种光芒四射的赶脚么?

要知道,在当年的国内汽车市场上," 老三样 " 的地位基本上就如同现在的 "BBA",那可是妥妥的小虎队一般的存在。(好吧,好吧,好吧 ……"TFBOYS 一般的存在!"…… 这下咱们没代沟了吧?)但跟 " 皮实 " 的捷达和 " 耐用 " 的桑塔纳所不同的是,当年的富康走得可是 " 时尚 "+" 技术 " 的路线。在老百姓还都以为车只能是三厢造型的年代," 阿康 " 超前卫的两厢造型,以及现在听起来都觉得很厉害的 " 后轮随动 " 技术,绝对是 " 偶像实力派 "!

跟我提富康?恨“铁”不成钢

能看得出哪个是 " 阿康 " 吧?

网上随便搜一下那些人生赢家的成功轨迹或者访谈录就能发现,国内很多大佬的首台座驾,选择的都是富康。这种得天独厚的起步优势,对很多品牌来说都是无论经过怎样努力都无法实现的 " 梦想 "。但也许是成功来得过于容易,富康的成功非但没能让雪铁龙把握住机遇,形成对其他品牌的优势壁垒;反而让雪铁龙陷入了固步自封,不思进取的状态。

在猫叔看来,雪铁龙之所以能把手里那么好的一副牌打成现在这样稀烂,问题主要出在其骄傲自大的心态上,具体体现在三个方面:

1. 产品投放乏力,错失成为强势品牌的良机

" 爱拼才会赢 ",这句起源于闽南、现已家喻户晓的奋斗格言,对雪铁龙而言似乎只是 " 草根阶层 " 才会相信的 " 童话 ";对于血统高贵的 " 贵族阶层 " 来说,奋斗也许很可笑,因为得天独厚的优势可不是那么轻易就会被打破的。

作为进入国内最早的外资品牌之一," 优雅 "、" 高贵 " 的雪铁龙,通过与共和国次子 " 二汽 " 东风的合资,成为了国内最早期的 " 主流品牌 ";尤其是推出了富康这款大获成功的 " 老三样 " 成员后,更是让雪铁龙迅速拥有了让其他品牌羡慕不已的盈利能力,从而也获得了一定的行业地位,一时间风头无两。

但与雪铁龙不同的是,在同样优越的环境背景下,南北大众却并没有满足现状,而是不断的扩大自身的产品阵营,通过众多新产品的投放来占领更多的细分市场,逐渐巩固并扩大着自己的领先优势。而在这方面,傲慢的雪铁龙似乎对自己的产品超乎寻常的自信,或许是认为自己的产品会在市场上保持长时间的领先优势,无论是换代更新还是新产品投放都异常缓慢。

随着其他品牌的产品不断变化,雪铁龙非但没有抓住机遇继续扩大自己的领先优势,从而成为强势品牌,反而渐渐给市场建立了一个产品老旧、创新能力不足的品牌印象。

跟我提富康?恨“铁”不成钢

年代有些久远,认得出是哪几款么?

2. 技术更新滞后,未能根据形势变化形成鲜明的产品特色

除了产品更新缓慢之外," 贵族 " 雪铁龙还有一个傲娇的特点,就是技术更新极其滞后,未能借助国内市场快速发展的大好时机,形成鲜明的自身特色,从而被其他合资品牌,甚至是国产自主品牌远远的甩在了后面。

这一点也许从客户对产品的口碑和印象中会体现的更加明显:当提到德国车时,很多人的第一反应都是 "TSI+DSG",这也是南北大众共同拥有的标签化特征之一;当提到日本车时," 空间大、安静、省油 " 是传统日系三强(丰田、本田、日产)共同拥有的特质;当提到美国车时," 大排量、大车体(底盘)、大座椅 " 是通用系(别克、雪佛兰)的必备要素;甚至当提起韩国车时,消费者都能轻而易举的说出 " 外形漂亮、配置全 " 等特点。但当提到法国车,尤其是雪铁龙时,我们能想到的特点是什么?

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